强夯置换法在桥基加固中的应用.pdfVIP

公路交通技术 2010年 4月 第2期 TechnologyofHighwayandTransportApr．2010 No．2 强夯置换法在桥基加固中的应用 钟东雄 (福建省泉州市泉三高速公路有限公司，福建 泉州 362000) 摘 要 ：以汤城互通式立交B匝道桥桥墩基础加 固为例 ，介绍强夯置换法的加 固机理、／E_r_工艺和质量检验 ，给 出 该桥桥基施工加固效果，以说明强夯置换法用于桥基加固的有效性，为同类桥梁的加固处理提供参考。 关键词 ：强夯置换法 ；桥基 ；加固 文章编号：1009—6477(2010)02—0087—03 中图分类号：U445．55 文献标识码 ：B ApplicationofDynamicCompactionReplacementin ReinforcementofBridgeFoundation ZHONG Dongxiong 的反压护道。2007年 2月K82+270～320段路基 1 工程背景 在填土高度达4～8nI时发生滑塌。2007年 3月确 汤城互通式立交位于泉州至三明高速公路泉州 定了第 2次软基处理方案，即扩大反压护道范围增 市永春县蓬壶镇境 内，其中B匝道桥上跨主线及 加一级填土高为 5nI的反压护道 ，同年 6月完成 A匝道 ，上部为 18Ill+7×22in+181TI预应力连 软基处理 ，软基处理期间桩基 同步施工 。2007年 续梁，基础为 18根桩径 1．6ni的C25钢筋混凝土 l0月发现路基出现位移，匝道桥施工中止并对 已 桩，桩长 24～51ni不等。桩基于 2007年 1月开 完成的墩柱进行位移观测 。截止 2008年 3月 3013 始施 工 ，施 中发 现 K82+270～485、AKO+ 的观测结果为 ：4墩位移 7．7eln，5墩位移 9．1 212～430段地面下存在 6～10ni厚淤泥质软弱地 Cni，6墩位移 8．1Cni，且呈继续发展的趋势。设 基层，呈软 ～流塑状 。期间针对软基进行了2次处 计部门经过反复比较决定采用以强夯置换法为主的 理 ：第 1次为沿路线前进方 向每 20in设 1．5nIX 地基加固方案，对已成型的墩柱进行报废不以利 1．5m横 向盲沟，盲沟上设 1ni厚砂砾垫层，砂砾 用，原设计的单排桩改为双排桩，以保证桥梁的稳 垫层 中间设 l6间距为 20tni×20cm钢筋网(图 定 、安全 1)，并在路堤坡脚设置顶宽 12m平均高度 8nI 2 加固机理 20X20 16钢筋网 强夯法是法 国Menard技术公司于 1969年首 创的一种地基加固方法 ，它通过 10 40t的重锤 和 l0～40in的落距 ，对地基土施加很大的冲击 能 。地基土中出现 的冲击波和动应力可提高地基 土的强度 ，降低土的压缩性，改善砂土的抗液化 条件 ，消除湿陷性黄土的湿陷性等 。同时，夯击 能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现 的差异沉降。