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412 相关专业 城市道桥与防洪 2014年7月第7期 强震地区城市高架桥梁技术经济指标分析 徐云雷 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘 要：桥梁是城市的重要生命线工程 ，抗震设计尤为重要 ，地震等级越高 ，由于抗震引起的工程造价影响越大。该文以海VI市 海秀快速路工程项 目为例，对强震地区城市高架桥梁技术经济指标进行分析。研究成果可为同类工程提供参考。 关键词：强震地区；经济指标；抗震设计 中图分类号：U442．5+5 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)07—0412—02 桥梁抗震设计规范：《城市桥梁抗震设计规范》 0 引言 (cJJ166—201I)和 《公路桥梁抗震设计细则》 我国位于两条地震带上 ，是世界上地震多发 (JTGfrB02—2008)。结构工程抗震设防思想总体 国家之一，近年来根据工程实践表明，对桥梁结 可以概括为：小震不坏 ，中震可修 ，大震不倒 。 构进行必要的抗震设计是减轻地震灾害、防止工 该工程高架桥梁为城市快速路，为乙类抗震设防 程造价失控的积极有效的措施。因此加强桥梁结 标准 -【2]。 构的抗震措施就显得十分必要和迫切。 2．2 抗震设计对经济指标的影响 2．2．1 减隔震支座 1 项 目背景 由于该工程所处场地地震烈度较大，选用普 海秀快速路工程位于海 口市中心城区，贯通 通支座 (如盆式橡胶支座、球形钢支座或板式橡 海 口市主城区东西方向，是海 口城市干道骨架网 胶支座等)，在小震情况下 ，固定支座或板式橡 中的主骨架之一。工程全线采用高架桥梁的结构 胶支座仍将被剪坏滑移。普通支座没有 自恢复 形式，西起长滨路，向东沿海盛路、海秀路线位， 力，墩梁之间将发生较大残余位移，引发落梁风 依次跨越绿色长廊、五源河、永万西路、港澳大 险。即使未落梁需将梁体顶推回位结构才能恢复 道、永万东路、秀英沟、秀英大道、金鼎路、丘海 正常使用。因而无法满足规范规定的小震下结构 大道、中心十号路、世贸南路、侨中路、南沙路、 立即使用的设防要求。 龙昆路等相交道路和河道 ，与现状的国兴大道相 此外 ，采用普通支座，无法释放地震力。大 接，路线全长约 l4_3km，主线桥梁总长 13．4km。 震情况下，固定墩承受巨大地震力，将 比常规增 桥梁工程建安投资费用约为33亿元。 加 50％以上体量。既不经济也不美观。相比常规 根据现行 《中国地震动参数区划图》，海口市 同类桥梁 ，工程造价增加约 20％，且破坏形态仍 处于8度 0．3g地震带高烈度区(汶川为8度0．2 ， 然不可预计 。因此 ，普通支座不适用于该工程 ， 为我国大陆地震烈度最高的省会城市。根据 《海 必须采用减 隔震支座。该工程采用减隔震设计 秀快速路 (一期)工程场地地震安全性评价报比)) 后 ，减隔震支座造价增加 3％～5％，比通过增加 地震更为不利，部分场地的地震动峰值加速度甚 结构尺寸和配筋形式抵抗地震力，工程投资节约 至达到了0．35g。大部分场地地震荷载比规范大 5亿元 。 了将近一倍以上，达到甚至超过了规范设定的9 目前工程上常用的减隔震支座有双曲面球钢 度区地震荷载。因此该工程的抗震设计显得尤为