某双塔双索面混合式斜拉桥结构设计.pdfVIP

2011年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构 73 某双塔双索面混合式斜拉桥结构设计 郭锦 良，何永平 ，陈智峰 (广州瀚阳1程咨询有限公司，广东广州 510620) 摘 要：斜托桥以跨越能力大 、结构新颖高效而成为现代桥梁T程中发展最快 、最具有竞争力的桥型之一：混合梁斜拉桥主跨 采用钢梁以减轻 自重 、增大跨越能力 ，边跨采用混凝土梁进行配重 、并提高边跨刚度 ，充分发挥了钢和混凝土两种材料的优 势 根据某实际工程 ，详细地介绍了双塔双索面混合式斜扣桥的受力特点及其分析设计要点 ： 关键词 ：混合式斜拉桥 ；设计分析；成桥索力；Midascivil 中图分类号 ：U448．27 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2011)05—0073—04 撞墙)+1．0m (拉索锚同区)+3．5Ill(人行道)=34．5m 0 前言 (桥面总宽)，净空高度为5m；(6)桥面纵坡 ：+4％ 斜拉桥是 由桥塔 、加劲梁和斜拉索构成的组 和一4％人字坡 ；(7)桥面横坡 ：主桥2％。 合结构体系，它是一种桥面体系以加劲梁受压或 2 混合式斜拉桥受力特点 受弯，支承体系 以斜拉索受拉 、桥塔受压为主的桥 梁 斗拉桥以跨越能力大、结构新颖高效而成为现 在大跨度 的斜拉桥 中，由于单一的混凝土梁 代桥梁工程中发展最快、最具有竞争力的桥型之 或者钢梁都会在边跨墩顶产生负反力，并会引起 一 。 混合梁斜拉桥主跨采用钢梁以减轻 自重 、增大 塔顶和主跨产生过大的偏移位移和挠度 。为了克 跨越能力 ，边跨采用混凝土梁进行配重 、并提高边 服这一弊端，混凝土主梁往往在边跨的墩顶设置 跨刚度 ，充分发挥 了钢和混凝土两种材料 的优势 。 强大的抗拉压支座，钢结构主梁往往要在边跨部 该桥型 自20世纪70年代在前联邦德 国问世后，先 分梁段配置混凝土压重块来抵消边跨墩顶产生 的 后受到欧洲各 国、日本等 国家的青睐，20世纪90年 负反力。为了充分发挥混凝土材料的压重作用和 代后逐渐得到我 国桥梁工程界的关注 ，近年来发 钢材跨越能力大的优势，便产生了混合梁结构 。这 展很快 。本文根据某实际工程 ，详细介绍了双塔双 种结构的优点是：加大了侧跨主梁的刚度和重量， 索面混合式斜拉桥的受力特点及其分析设计要 减少了主跨 内力和变形；可以减少或避免边跨端 点，并给出了部分计算结果。 支点出现负反力 ；减少全桥钢梁长度 ，节约造价ll】。 混合梁斜拉桥的边跨混凝土梁的布置主要有 1 工程概况 两种方式 ：(1)边跨的尾部一部分采用混凝土梁， 某桥主跨跨越铁路正线2条，到发线5条 ；跨越 钢梁和混凝土梁 的接头设在边跨 内的某个辅助墩 客车整备线5条 ，存车线3条(含预留4条)；跨越辅 附近 ，如香港 的昂船洲大桥 ，日本 的多多罗大桥 ； 助客站发线2条及基本站台和 中间站台；跨越地方 (2)边跨全部采用混凝土梁，钢混接头设在索塔 向 货场装卸线2股 ，铁路货场装卸线2股 。南侧边跨 跨 中方向的某个位置 ，如法国诺曼底大桥，我 国舟 跨越规划永达路，辅助墩布置于规划永达路平交 山连岛工程桃天 门大桥 。混合梁斜拉桥的边跨混 路 口，桥墩设置 防撞设施 。该桥为混合式双塔双索