桥涵构筑物钢筋加工工厂化及机械化在高速公路建设中的推广运用.pdfVIP

52 道路交通 城市道桥与防洪 2013年7月第7期 桥涵构筑物钢筋加工工厂化及机械化 在高速公路建设中的推广运用 林鸿仁 (广州市市政集团有限公司，广东广州 510060) 摘 要 ：在现代交通运输工程建设中，钢筋作为一种特殊的建筑材料有着极其重要的作用。然而，我国建筑用钢筋长期以来以人力 加工为主，这种方式存在零散、混乱、误差大 、人工需求量大等弊端，严重制约了我国项 目建设施工的工业化发展速度。该文结合肇 花高速公路一标的桥涵构筑物钢筋工厂化及机械化加工的实际情况，对高速公路桥涵构造物钢筋工厂化及机械化加工的运用进 行了介绍。其内容可供同行参考和借鉴。 关键词：高速公路 ；桥涵构筑物；钢筋；工厂化；机械化；推广运用 中图分类号：U445．33 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)07—0052—03 场加工为主，与国内所用设备类似；80年代后期才 0 前 言 开始发展半 自动化及 自动化的钢筋加T机械 ，并 随着我国社会经济的高速发展，我国高速公 逐步形成商品钢筋加工配送的经营模式。目前，在 路的修建里程也在逐年迅速增长。近年来，由于高 欧美、东南亚等一些国家，差不多每隔50～100km 速公路建设逐渐推行了标准化的管理，全面推行 就有一座现代化的钢筋加T厂，钢筋配送是很普 规范化、标准化、精细化的管理，明显提高了高速 遍的事情 ，其钢筋规格较统一 ，品种少 ，便于数控 公路工程质量管理水平。本文主要介绍肇花高速 设备的高效率生产 ，加上钢材深加工企业使用的 公路一标实行标准化管理后 ，桥涵构筑物钢筋加 设备先进，管理到位，因此生产效率很高。 工工厂化及机械化的应用。实践证明其对提高构 目前国内钢筋的加工制作正处于传统的手工 筑物的施工质量和效率等方面起到重要的作用。 作坊制作和工厂机械化制作并行阶段。主要有以 下三种 ： 1 工程概况 (1)现场加工 ：即工地现场钢筋棚下利用简易 肇花高速公路第一合同段，起点位于四会市东 加工设备进行的传统综合加工方式，有的甚至因 城区张洞 ，与珠江三角洲经济区外环高速公路江 施工现场狭窄只能在基坑里加工。 门至肇庆高速公路主线终点顺接 ，终点位于大旺 (2)传统钢筋加工厂f小作坊)：所用设备陈旧， 北互通处与第二合同段起点相接。该项 目合同段 与工地用设备类似，重点以加工线材 、盘螺制品为 起点K0+000，终点桩号K5+300，主线共长 5．3km。 主的加工配送方式。 该标段有互通立交 1座 ，互通 匝道 9条 ，合计 (3)机械化钢筋加工厂：T厂 内运用先进管理 3591．98m。该标段共有涵洞22座，其中钢筋混凝 模式并利用数控机械加工设备 、吊装设备 、运输设 土盖板涵9座 ，通道涵 7座 ，箱涵 6座。该标段的 备进行的高效的综合加工配送方式。 桥涵等结构物较多，钢筋应用量大，在钢筋制作方 3 桥涵构筑物钢筋加工采用工厂化及机械 面，该标段采用了工厂化及机械化的施工管理，即 化的优点 建立规范的钢筋加工厂存放钢筋，以及采用先进 的机械设备对钢筋进行加工。