横潦泾主桥顶升的关键技术.pdfVIP

2013年 1月第 1期 城市道桥与防洪 管理施工 99 由于千斤顶的行程有限，所以每次顶升行程在 过程的同步性，确保顶升时上部结构的安全。顶升 10em，而对于整体顶升 158cm来说，需整体顶升 行程监测：采用精度为0．1mm的位移传感器；对 16个行程。垫块根据顶升高度做成工具式垫块，根 主桥采用 12点同步控制系统进行顶升，每个控制 据顶升高度设置垫块高为 10cm。单个垫块高度误 点对应于千斤顶分组点。 差小于 ±0．3mm，同一支点 1580mm高的垫块累 2．7 主桥顶升实况 计误差不超过6mm。为控制顶升垫块的误差最小 西幅主桥于2011年4月 18日顺利顶升到位， 化 ，垫块采用钢板焊接成型，并上车床铣刨 ，内灌 东幅主桥于2011年9月28日顺利顶升到位。顶升 高强 (C50)混凝土。通过控制垫块误差，防止顶升 到位后桥梁上部的纵横向位置偏差在 8mm以内， 时由于垫块叠加引起误差积累，造成顶升的误差 顶升高度误差在正负5mm以内；结构未发现新的 以及结构不均匀受力。 裂缝，结构整体安全。图9为西幅主桥顶升中。 2．5 主桥顶升限位 由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其 它不利因素的影响，在顶升过程中可能会出现微 小的水平位移，为避免出现此类情况 ，需在主桥 、 引桥设置平面限位装置 ，限制纵横向可能发生的 位移 。 在两个主墩左右及前后侧均设置限位装置(4 个方向)。在两个边墩左右侧及引桥侧向位置 (3个 方向)设置限位装置。在主墩上设置抱柱箍，在抱 图9 西幅主桥顶升时 柱箍上设置限位柱，抱柱箍与限位柱之间焊接连 3 结语 接成一整体 ，顶升时利用限位柱、抱柱箍、柱的整 体刚度来对桥梁上部进行限位；在边墩上设置抱 横潦泾大桥顶升工程，无论从跨度、长度 、重量 柱箍，在抱柱箍上设置限位柱 ，抱柱箍与限位柱之 还是设计、施工的复杂程度，在国内甚至世界上都 间焊接连接成一整体，顶升时利用限位柱、抱柱 是史无前例的。该桥顶升改造的顺利进行，在不中 箍、柱的整体刚度来对桥梁上部进行限位。 断交通的情况下节省了大量的资金 ，缩短了施工 2．6 主桥顶升控制系统 周期，最大程度地减小了对环境的影响。 该工程主引桥均采用 PLC控制液压同步顶升 横潦泾大桥顶升开创了大型桥梁顶升的先河。 技术。本处采用位移控制，力监控的方法。同步控 为长江大桥等大跨径桥梁顶升的可行性提供了有 制精度为 ±1．0mm，这样就可以很好地保证顶升 力的参考，为内河航运开发提供了新的思路。 (上接第96页) 时间(最好在6个月以上或越过一个雨季)再同时 要治理桥头跳车首先要研究其产生的原因，提 铺筑 ，使得路面面层铺筑时路堤沉降能基本完成 ， 出适当的处治方法，并且要切实可行 ，便于施工。 以减小工后沉降差。为使 台背填土可以尽早开 解决好桥头跳车问题 ，公路的使用寿命就能够延 始 ，可以在立柱 、桩基等施工安排中，先安排桥 台 长 ，公路的社会效益也就更能够得到发挥。 再做其它中间桥墩。 参考文献 4 结语 【1】杨文渊，徐年编．桥梁工程师手册M【]．北京：人民交通出版社． 桥头跳车是一直困扰公路修建和使用的一个 22【]公路施工手册 《桥涵》M【】．北京：人民交通出版社 ，1985． 关键问题