橡胶颗粒沥青混合料桥面铺装破冰效果室内试验研究.pdfVIP

138 科技研究 城市道桥与防洪 2013年 1月第 1期 橡胶颗粒沥青混合料桥面铺装破冰效果 室内试验研究 唐 军 ，王佳蓉 ，曹高尚 (1．天津市市政工程设计研究院，天津市 300051；2．长安大学 ，陕西西安 710064) 摘 要：定义了橡胶颗粒沥青混合料室内破冰效果定量评价方法及指标 Rc，并对不同面层厚度、橡胶颗粒掺量及冰层厚度条件 下的结冰试件进行了室内破冰试验，定量分析各因素对破冰效果的影响，主要结论 ：面层厚度每增加 1em，破冰率增加7％，橡胶颗 粒掺量每增加 1％，破冰率增加5％，冰层破碎效果随面层厚度及橡胶颗粒掺量增加呈线性增长；室内有效破冰厚度不大于5mln， 冰层持续增加，破冰效果急剧下降。 关键词：高弹桥面铺装；破冰技术 ；室内试验 ；破冰率 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)01—0138—03 果制备橡胶颗粒沥青混合料室内破冰效果试件， O 引言 分别对不同铺装层厚度、橡胶颗粒掺量、表面冰层 我国大部分道路属于冰雪地区，冬季桥梁温 厚度进行定量分析，得到了不同因素对破冰效果 度通常低于与其相衔接的路面温度 ，从而使得桥 的影响，以此为橡胶颗粒用于桥面铺装层破冰技 面结冰时机早于路面，当高速车辆从路面行驶至 术提供借鉴，为实体工程应用效果奠定基础。 桥面时容易失控而造成事故 ，因此对冰雪地区桥面 1橡胶颗粒沥青混合料配合比设计 应进行表面冰层破碎处治，使得桥面结冰时机等 于或迟于路面，保证行车安全。对此国内外研究者 本研究以 “主骨料空隙体积填充法”进行配合 曾寻求了各种除冰雪方法，其中采用 自应力高弹 比设计 ，首先根据 《公路工程集料试验规程》 性桥面铺装层材料使得桥面或路面冰层产生破碎 (JTJ058—2000)进行粗、细集料以及矿粉的表观密 是一种行之有效的方法。然而由于采用的路面结 度P P及P；进而选定了若干组粗骨料掺配比例 构不同及原材料差异，不同研究者对于荷载作用 进行紧装密度测定试验，以主骨料紧装空隙率为 下冰层的破碎效果及影响因素有不同的认知[1-4]， 设计 目标确定粗集料的装填密度及最佳掺配比 而且已有的研究对路面 自应力破冰进行了大量计 例 ；根据经验初步确定矿粉、沥青的用量 ，确定沥 算，得到了一些借鉴性方法，然而对影响行车安全 青混合料的设计 目标空隙率；根据体积法公式及 更为关键的桥面结冰及其铺装层破冰效果评价方 已得到主骨料紧装空隙率求出粗集料用量 口。和细 法、定量评价指标却未见深入，由此得到的试验结 集料用量q，；根据马氏方法初选五组沥青用量进行 果不够细致、全面，得到的结论具有一定局限性。 最佳油石比的确定 ，进而对混合料进行水稳定性 对此首先定义 “破冰率”作为冰层破坏程度室 以及高低温稳定性试验 ，对配合 比设计结果进行 内试验定量评价指标 ，并根据已有配合比设计结 优化 ，由此得到的配合比设计结果及马歇尔试验 结果分别见图 1及表 1。 收稿 日期：2012—08—18 油石比为6．5％时的混合料空隙率最接近 目标 基金项 目：内蒙古自治区交通厅科技项 目(NJ一2008—09) 作者简介：唐军(1981一)，男，江苏如东人，工程师，从事路面