火车站出站地道（行包房地道）施工方案.docVIP

火车站出站地道（行包房地道）施工方案 火车站出站地道（行包房地道）施工方案提要：本工程横向穿越七股道，开挖较深、跨度较大，因此采用人工挖孔桩做便梁支墩，同时在便梁加固外侧使用扣轨（抬轨梁）对外侧进行加固 资料来自 火车站出站地道（行包房地道）施工方案 1工程概况 出站地道为双向出口，地道洞身8m，第一站台出入口，中间站台为台阶式出入口。第一站台下设有出站大厅与地道主洞身相通的联系通道。行包房地道长97m，洞身。单向出入口，出口净宽。出入口采用1/12坡度。站台下设有行包库与地道主洞身相通的联系通道。洞身及出入口路面采用8cm厚c25耐磨混凝土。 地道施工工程由基坑防护、钢筋混凝土洞身、土石方开挖回填、防水、路面与装修分部工程组成。 工程地质情况：表层为素填土、粘土加碎石，其下依次为：可塑性粉质粘土，风化粉岩，承载力fk=200kPa。 2编制依据： **站改造施工图 《铁路路基施工规范》（TB1001-99） 《地下工程技术防水规范》（GB50108-2001） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TBj203-96） 《铁路轨道工程质量检验评定标准》 3施工组织机构 此项工程有三个分部组成:线路施工班,桥涵施工班,土方施工班。 线路班:负责施工线路加固,便梁拼装,线路安全防护及施工后的线路恢复工作。 土方班:负责地道土方开挖,回填及外运,配合线路施工部进行线路加固同时配合桥涵施工部进行箱涵的施工。 桥涵班:负责地道箱涵的钢筋、模板、混凝土、防水及路面装饰工程。 4施工现场布置 施工便道 临时用电 临时用水 施工平面布置图（详见图4-2-8） 5施工进度计划（详见图2-27） 施工步骤：施工中出站地道采用便梁加固线路、边坡喷锚支护，线路以外部分出站及行包地道均采用挖孔桩支护垂直开挖。 工期安排 工期：230日历天 表4-2-1 工作名称时间安排 6资源计划 根据工程特点及要求,项目部施工人员组成如下: 表4-2-2 部门施工项目人员备注 主要施工机械表 表4-2-3 名称型号单位数量备注 7施工方案 本工程横向穿越七股道，开挖较深、跨度较大，因此采用人工挖孔桩做便梁支墩，同时在便梁加固外侧使用扣轨（抬轨梁）对外侧进行加固。洞身施工采用明挖基础施工，本工程关键工序为D24型施工便梁的施工。具体施工顺序 如图4-2-1：图4-2-1 8测量放线 中线贯通和控制桩加密行包房地道和出站口地道由设计现场交桩后,先检算桩点位,再进行现场复测,全线贯通,其误差如超过规范允许值时,及时联系设计单位处理。 如所提供的已知点密度难以满足施工需要时,需加密控制桩。加密点应先在图上选择,然后到现场勘察实际情况,选择安全处用混凝土埋设加密点。 控制测量仪器采用全站仪,配以普通经纬仪作局部施工测量和定桩位,放样测量时应与前后施工桩位核对,避免发生错误。 使用自动安平水准仪进行水准测量,设置临时水准点时,要做到往返闭合,并经监理认可后方可使用。 对设计提供的水准点和临时水准点做到定期复测,以防意外。 现场施工测量较频繁,要认真研究图纸杜绝粗心大意,对每道工序进行自检,重要部位进行复测,避免差错。 测量仪器因其使用频繁,除相关仪器按规定进行鉴定外,平时应加强对仪器的效验,以避免因仪器的原因而产生偏差。 9井点降水 施工采取冲沉法:即用高压水枪冲孔下管,具体施工工艺如下如下： 冲点准备： 定位:吊起冲水管,对准点位,垂直插入预先已经挖好的井点小坑。 试水:使用的高压水,开泵,压入冲水管,喷嘴出水。 冲孔:边冲孔边抽拔,旋转,摇晃,边保持冲水管垂直,调整水压和沉管速度保证冲孔直径.冲水压力从开始,逐步生压。 冲孔到位:冲孔到设计管底50cm以上，停止沉管,固定片刻,把底步泥浆随水冲走。 停冲拔管,下管:切断水源,迅速拔管,立即将井点管对准孔位垂直插入,当井点管上端达到设计标高,立即固定并把井点管上顶封堵。 填滤料:将合格的滤料在井点四周均匀灌入。 甩”小辫子”:将透明弯管接到井点管上,严密牢固,甩向集水干管连接点方向,并临时封口。 完成一组冲点后,安装集水干管与连接管接头及闸阀,经单井试抽,校定,参加机组和整组井点系统的运行。 场地平整井点放线组装挖冲点沟测放点位 全套井点系统要保证无渗水漏水跑气现