马鬃山涵洞首件工程施工方案.doc

K107+240 1-2米盖板明涵 涵洞首件工程施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十一局集团有限公司 马鬃山口岸公路工程项目部 二○一七年二月十八日 目录 第一章 编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第二章 工程概况及首件目标 2 2.1 工程概况 2 2.2 首件目标 2 第三章 施工组织安排 3 3.1 工期安排 3 3.2劳动力组织及资源配置 3 第四章 施工前的准备工作 3 第五章 主要施工工艺和方法 4 5.1总体施工方案 4 5.2盖板涵施工工艺及施工方法 4 5.2．1盖板涵基础 4 5.2．1．1测量放样 4 5.2.1.2基坑开挖、基底处理及基坑防护措施 4 5.2.1.3基础模板及支护 5 5.2.1.4浇筑基础混凝土 6 5.2.1.5模板拆除 7 5.2.1.6混凝土养生 7 5.2.2盖板涵边墙施工 7 5.2.2．1测量放样 7 5.2.2．2边墙模板 7 5.2.2．3浇筑边墙混凝土 8 5.2.2．4边墙模板拆除 8 5.2.2．5混凝土养生 8 5.2.3涵洞支撑梁及涵底铺砌施工 8 5.2.4八字墙砌筑 9 5.3盖板、支撑梁、搭板预制 9 5.3.1钢筋工程 9 5.3.2模板工程 10 5.4盖板架设 11 5.5防水层施工 11 5.6沉降缝施工 12 5.7涵背回填 12 5.8搭板施工 12 第六章 质量保证措施 13 6.1建立质量保证体系 13 6.2制定严格的质量管理制度 13 6.3规范技术管理程序 14 6.4材料、配合比、工序质量等的控制 14 6.5质量检验 15 第一章 编制说明 G215线马鬃山口岸至马鬃山镇段公路工程施工MZS2标主线起讫里程:K55+000～K107+260，本标段起点桩号位于狼娃山附近，终点桩号位于马鬃山镇北4Km处，接京新国家高速公路（G7）马鬃山互通式立交道路改造起点K112+602，主线长为51.809Km, 设计速度80km/h、双向二车道二级公路。支线一（狼娃山边防营支线）起点位于主线K58+090处，终点位于边防部队营部，长1.9Km。 为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制《涵洞首件工程施工方案》，以指导本项目后续的涵洞施工。 1.1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F051-2011； 《公路工程质量检验评定标准》第一册.土建工程JTGF80/1-2004; 《公路桥涵设计规范》JTJD70-2004; 《一阶段施工图设计》 （5）工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。 1.2编制原则 以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、 重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序，以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。 第二章 工程概况及首件目标 2.1 工程概况 本标段内涵洞121座，其中盖板涵118座，波纹管涵4座，孔径分为1孔2米、2孔2米，4孔2米。为排洪灌溉而设，正交设置，按照现场地形条件，结合实际情况，选择具有代表性的涵洞作为首件工程，因此选择K107+240 1-2米盖板明涵作为首件工程，该涵洞全长12m，与主线夹角90°，主体墙身及基础、涵洞台帽设计为C30混凝土，盖板为C30钢筋砼；进、出口八字墙墙身及基础为C30混凝土。 2.2 首件目标 通过K107+240 1-2米明板涵首件工程施工，取得和验证相关参数，把本后续涵洞施工方案进行更深层次的优化，其中包括施工劳动力组织的优化，施工机械组织的优化，资源利用的优化，施工方法和顺序的优化，为后续涵洞施工总结相关经验；实行样板工程引路，后续工程参照样板工程施工。最终使后续涵洞工程达到：质量合格，工期可控，安全可控，为后续的竣工验收奠定坚实的基础。 第三章 施工组织安排 3.1 工期安排 总工期：本函洞计划2017年4月15日开工，2017年5月4日竣工，施工总工期20天。 3.2劳动力组织及资源配置 （1）施工人员：模板工6人、砼工6人、钢筋工5人，焊工1人、普工15人，管理人员2人。 （2）主要施工