贵研催化剂项目报告之行业分析－1015.ppt

构筑一流的营销体系，实现贵研催化剂公司的高速增长 行业分析总括 基于诊断报告对贵研现有业务的界定，我们的行业分析主要集中在催化剂行业，适当延伸到转换器行业 全球汽车尾气催化剂的增长趋于稳定，但中国正出现窗口机会 目前我国汽车尾气催化剂的使用处于高速成长的阶段，保持着％的增长率…… 在国内汽车市场需求达到饱和前，巨大的市场需求一直拉动着催化剂使用的高速增长 当汽车市场需求达到饱和后，催化剂需求的增长速度将变缓，但总需求量的基数将很大 全球范围内，三元催化剂的应用包括三个方面，但目前国内主要集中于整车厂新推出的汽车 基于各方面的思考，可以判断目前只有OEM市场最需要特别关注 整个市场规模的预测 汽车产量的增长、环保政策，以及潜在的柴油机安装市场等因素驱动着三元催化剂市场规模的增长（待改） 汽车产量的增长、环保政策，以及潜在的柴油机安装市场等因素驱动着三元催化剂市场规模的增长（待改） 柴油机配套市场目前受外商控制较小，未来使用催化剂的趋势比较明朗，会带来明显的需求增加，可能是潜在的战略机会 对于OEM市场，我们需要从两个维度进行深层次细分市场分析：三类厂商和代表性汽车集团 一类厂商关注的重点……（待改） 二类厂商关注的重点……（待改） 三类厂商关注的重点……（待改） 值得关注的是，有些集团的采购体系比较乱，可能同时包含有一、二、三类，制定策略时需特别关注 长安 奇瑞 吉利 行业分析总括 国内催化剂市场目前被国外四大家瓜分，集中度曲线趋于稳定，领导厂商的优势地位已经建立 对于新进入者来讲，明确目前市场内参与者的特征，它们的产品定位、市场地位很是关键 产品定位的不同，采用的相应竞争方式、合作方式也不同…… 对参与者合作战略和竞争优劣势的评价，应该结合其本身所处的发展阶段…… 对参与者合作战略和竞争优劣势的评价，应该结合其本身所处的发展阶段…… 对参与者合作战略和竞争优劣势的评价，应该结合其本身所处的发展阶段…… 对参与者合作战略和竞争优劣势的评价，应该结合其本身所处的发展阶段…… 市场参与者各年的市场份额充满不确定性，借鉴意义不大。但取得市场份额、获取竞争优势的共性特征值得关注 拥有贵金属行业背景，依托与整车厂之间良好的合作关系、一体化的研发能力而成功的典范：德固萨（行业大厂商） 通过捆绑本国汽车制造企业，获得了成功的日韩催化剂企业的典范：NJK（行业小厂商） 借助于强大的市场推广能力而取得一定市场份额的本土企业：威孚利达（本土企业） 它们的成功可以归因于在结合自己的实际情况的基础上，充分关注到行业的关键成功因素 行业内处于不同发展的厂商，都拥有着同样的机会，但由于面临的挑战不同，需特别关注的关键成功因素也不同 由于三元催化剂的使用在我国刚刚起步，其利润率相对较高，降价压力很大，低成本进入是个很好的竞争手段 但对于三元催化剂来讲，并不意味着只是最终产品的低价格，还包括匹配成本、风险成本等，必须全程考虑 行业分析总括 环保政策的变化驱动着催化剂的使用，也推动着催化技术的进步 三类整车厂供应体系变化趋势…… 目前模块化供货难以实现，对三元催化剂的供应不会产生影响，游戏规则没有改变 对于福田这样的国内厂商而言，当然希望能国产化，因为这样可以降低公司越来越大的成本上的压力；所以他认为采用国内厂商生产的催化剂是可能的趋势； 模块化的供货在北汽内，甚至在国内的主要整车厂都难以实现，因为在现在的情况下，模块化只能加大成本，在5年内的时间可能都不是主要的趋势。 在国外，零部件和底盘通用化已成趋势，通用公司的别克车和其它车型共同一个底盘，大众汽车的各款车型除外观不同外，底盘一概通用。日本日产公司的轿车各型车之间有６５％的通用件。而在中国，除一汽大众、上汽大众有部分汽车零部件通用，其余都是各自为战，皆因车型不同，无法通用。而国外由于零件通用降低了成本，有些新车的成本甚至比老款车还便宜。在零部件生产上，国际上目前流行生产装配的模块化。例如仪表厂不仅提供汽车仪表，还要将仪表板上的仪表、电气件、电线束等部件都装上去，向汽车公司提供仪表模块，从而减少整车零部件的数量和装配时间。但我国的零部件仍处在较初级状态，仪表、电器件、线束等分别属于不同专业厂，产业结构分散，互不相通，生产和管理成本均高于国外同类产品。不少国产轿车零件不得不向国外采购，加上关税因素，整车成本仍然居高不下。 未来几年内通过提升柴油机或汽油机的性能来解决尾气排放问题的可能性很小，对三元催化剂的需求不会造成影响 策略 竞争策略 盈利模式 …… …… …… …… …… …… …… …… 这里需要考虑的内容我还没考虑清楚 策略 竞争策略 盈利模式 …… …… …… …… …… …… …… …… 这里需要考虑的内容我还没考虑清楚 新车设计时与整车厂/系统集成商进行相关部件一体化开发的能力 说　明 整