实训十一电控发动机故障诊断.pdf

实训十一 电控发动机故障诊断 l一、实训目的和要求 l二、实训教具与工具 l三、实训内容及步骤 l四、考核要点 一、实训目的和要求 l  (1)掌握电控发动机故障诊断维修基本程序。 l  (2)能够根据故障码检修电控发动机故障。 l  (3)掌握电控发动机主要元件的检测方法。 返回 二、实训教具与工具 l  (1)桑塔纳2000电控汽油发动机。 l  (2)数字万用表,V. A. 61552解码器。 返回 三、实训内容及步骤 l(一)维修注意事项 l  1.检查注意事项 l  (1)在检查燃油系统前，脱开蓄电池负极端子。当拆下搭铁线后，  ECU所贮存的所有诊断代码将被清除。因此，如有必要，在拆下搭铁 线前，读取故障诊断代码。如果仅检查电子控制系统，那么只需关闭 点火开关即可。 l  (2)装有安全气囊系统(SRS)时，如不按正确顺序操作，可能会使安 全气囊意外张开，从而导致事故。因此，必须在点火开关旋到  “LOCK”位置和负极电缆已从蓄电池脱开约20s或更长一些时间后， 才能开始诊断工作。若无正确、全面的维修资料，不要去检修安全气 囊系统。 下一页 返回 三、实训内容及步骤 l  (3)除在测试程序中特殊指明外，不能用指针式欧姆表去测试微机及 传感器，而应使用高阻抗的数字测试表(10MΩ/V以上)。 l  (4)在车上使用电弧焊时，应断开微机电源。 l  (5)音响扬声器不能放在靠近微机的地方，因为扬声器磁铁会损坏微 机中部件。 l  (6)不论发动机是否在运转，只要点火开关接通，决不可断开任何  12V电气工作装置。因为断开这类装置时，由于任何一线圈的自感作 用，都会产生很高的瞬时高压，有可能超过1000V。使微机及传感 器严重受损。 上一页 下一页 返回 三、实训内容及步骤 l  (7)维修微机控制的仪表或装上、取下车内所有的PROM时，操作人 员一定要带上接铁金属带。将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上。 因为人员进出车厢时，人体静电放电产生的高电压可能会击坏这类仪 表或破坏PROM内储存的信息。 l  (8)以上各注意事项适用于车内各电控系统维修。 上一页 下一页 返回 三、实训内容及步骤 l  2.电子控制系统 l  (1)不要随便打开ECU盖子。因为ECU坏了也修不好。而若是好的， 打开一下盖子，即使轻轻地接触一下端子，也可能人为地制造了故障 而损坏了它。 l  (2)在拆下EFI导线连接器和端子前，首先把点火开关旋到OFF，或 脱开蓄电池的端子，以切断电源。 l  (3)安装蓄电池时应特别小心，不要错误地把正极和负极装错。 l  (4)在雨大检修及清洗发动机时，注意EFI元件和导线连接器防止溅 水。 l  (5)元件必须随总成一起更换。 上一页 下一页 返回 三、实训内容及步骤 l  (6)拆出导线连接器时，要松开锁紧弹簧或按下锁扣;装连接器时，应 插到底并锁止。 l  (7)测试表棒从连接器带有配线的后端插入检查。如不加说明，一般 情况均用此法测试。表棒也可从连接器没有配线的前端插入检查。 l  (8)连接器或配线的故障不