汽车刹车灯故障提醒电路设计开题汇报.docVIP

开题报告表 论文(设计)名称 汽车刹车灯故障提醒电路设计 论文（设计） 来源 导师选题 论文（设计）类型 C—设计 指导教师 学生姓名 学号 班级 一、研究或设计的目的和意义： 目的：本设计主要侧重于对刹车灯故障的检测，通过相关硬件设计从而达到对刹车灯故障是否存在作出判断，经相关电路的传输显示给于驾驶员准确的信息提示，从而起到防止汽车追尾的作用。 意义： 1、驾驶的需要 由于刹车灯在汽车驾驶中，存在着传递交通信息的重要作用，所以为了不至于在汽车行驶时，刹车灯的亮、灭不正常从而致使错误驾驶发生错误判断，导致交通事故的发生。 刹车灯的检测为安全行驶提供了保障。 2、实进状态提醒 将该装置安装在汽车上后，驾驶员可以通过显示电路装置，知道当前状态下刹车灯是否正常发亮或熄灭，放心的行驶。 3、检测方便人性化 安装该刹车灯故障提醒装车后，司机可以坐在驾驶室实现对刹车灯的检察，不像传统的检测一样需要下车或者他人，才能实现检测。 4、实用性强 本设计除了可用刹车灯的，检测外还可以用前照灯、转弯灯等的检测，路灯监控管理等。 二、研究或设计的国内外现状和发展趋势： 关于刹车灯故障提醒的设计，因其实用性强、商业空间大所以，近年来研究的人不少。其中一些汽车企业，也因其产品出现了相关问题后，加强了对刹车灯故障提醒的研究。 国内现状与发展趋势 目前国内中低档轿车以及各类客、货车等都存在对车灯缺乏监测的问题，特别是安装在车尾的刹车灯损坏不易察觉，给驾驶员造成安全隐患。对于刹车灯故障的检测大都还停留在原始水平，即采用人工的方法，找一 观察者观看刹车灯是否会发光，或者就在光线比较暗的时候，将车尾靠近并正对墙壁，通过观察墙壁的光亮程度结合光学原理从而知道刹车灯是否存在故障。该方法虽不需要任何附加装置，但是却不够方便灵活，受环境制约大。车速的提高给汽车的安全监视系统提出了更高的要求，于是便出现了各种各样的灯光检测报警装置，主要是后灯(制动灯、倒车灯、后雾灯)灯光检测器。已有的后灯灯光检测器有两种类型：一种是独立设置的灯光检测器，这种灯光检测器是在汽车出厂后加装的，主机需要固定在驾驶室内驾驶员容易查看到的地方。独立设置的灯光检测器主机安装布置不方便也不美观，并且影响到了车灯工作的可靠性。另一种是在汽车出厂时作为标准配置已经安装好的，这种报警系统结构复杂，再加上灯光检测传感器是由电磁线圈和舌簧开关组成的，工作可靠度低，而且还存在电磁干扰。近几年来，由于一些交通追尾事件的发生频率增在大，预计不远的未来，刹车灯故障提醒将会普遍用于汽车上。 国外现状与发展趋势 加拿大多伦多大学研究人员李中海和保罗·密尔格拉姆表示，他们已设计出一种动态刹车灯系统，可使汽车尾灯在紧急刹车时缩小或放大，这种系统将有助于缩短后车驾驶员的反应时间，减少追尾事故的发生。研究人员发现，在使用新的动态刹车灯系统的情况下，被测试者的反应速度会提高300毫秒至500毫秒。梅赛德斯一奔驰推出的闪光刹车灯技术正式获得了欧共体相关机构的批准，这项技术将进一步有效防止汽车追尾事故的发生，成为梅赛德斯一奔驰为汽车驾驶全性能做出的又一贡献。 三、主要研究或设计内容，需要解决的关键问题和思路： 1、主要设计内容 汽车故障提醒电路设计的关键在于，刹车灯是否能正发光的检测，本设计的设计内容为：用光敏三极管去检测刹车灯的发光情况，并把检测到的数据经相关的硬件设备的变换，由蜂鸣器发声情况反映出来。 2、需要解决的关键问题和思路 ① 需要解决的关键关键问题 故障判断的准确性；其它光源的干扰；提醒信号的传达；光电转换控制。 ② 解决思路 本设计采用光敏三极管作为光—电转换器，将其从刹车灯处所接收到的光转换成电流，然后经放大电路放大，放大后再接信号提醒装置，从而实现刹车故障的准确判断和光电转换的控制；另外光敏三极管需放在距车灯较近的主光方向的地方，这样可获取更多的光，此外还需用黑色胶布将三极除了灯光主光方向除外的其它地方密封，达到避免其它光的干扰的目的；提醒信号可以通过峰鸣器或是发光二极管实现。 四、完成毕业论文（设计）所必须具备的工作条件及解决的办法： 1、具备相应的软硬件实验环境（测量工具，仿真软件等），可购买或网上下载； 2、熟悉相关工具使用及软用操作，阅读相关说明书或视频资料； 3、熟悉相关电子元器件的性质及其使用； 4、相关知识的理解及应用能力，查阅了大量文献资料、咨询导师； 5、实践操作能力，多做实验。 五、工作的主要阶段、进度与时间安排： 1、2010年11月1日~2011年3月6日 前期资料查找，了解刹车灯的作用及其常用的检测方法，并确立自己的方案，撰写开题报告。 2、2011年3月7日~2011年3月 24日 初步设计出设计刹车灯故障提醒硬件电路，并编写程序进行仿真调试。