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航道工程课程设计题目： 西江某水利枢纽船闸总体设计 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号：2011012125姓名：薛天寒 日期： 2015年1月 1.设计基础资料1.1设计依据航道工程课程设计指导书1.2设计标准、规范船闸总体设计规范，JTJ305-2001，人民交通出版社 内河通航标准，GB50139-2004，中华人民共和国建设部 船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003，人民交通出版社 船闸水工建筑物设计规范，JTJ307-2001，人民交通出版社 船闸输水系统设计规范，JTJ306-2001，人民交通出版社1.3设计背景西江某水电枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利用的大型水利枢纽工程。根据交通部对西江航运的规划，航道等级将从Ⅲ级提高为Ⅱ级航道，因此船闸为满足不断增长的货运量需要，将原1号船闸规模由 1000t 级扩大为 2000t 级。1.4设计资料表1.4：设计资料数据一览表序号工程项目指标备注1设计水平年20282船闸级数单级3通航规模Ⅱ级4航道设计标准（m）130×2.6×560航宽×航深×弯曲半径5船队尺度（m）186.0×32.4×2.61顶4艘2000t级分节驳6船闸年通过能力（万 t）3000远期7最大过船吨位2000t8船闸设计标准4×2000t船队一次通行过闸9通航期（天）35010最高通航水位（P=10%）（m）23.9 / 23.8上游/下游11最低通航水位（P=98%）（m）18.6 / 5.05上游/下游12正常蓄水位（m）23.913通航净空（m）1014地形地质建基岩体主要为砂岩，岩体完整性较好，裂隙不甚发育。15水文降雨量及气温资料从略。1.5设计船型表1.5 主要设计船型一览表船队编号船型组队方式船队尺度（m）A1顶4×2000t2排2列186.0×32.4×2.6B1顶2×2000t2排1列182.0×16.2×2.6C1顶2×500t2排1列110.0×10.8×1.6D货船1000t货船49.9×15.6×2.8A为主要设计船队，B、C、D为兼顾船队。A：B：C：图1.5：主要设计船队示意图2.船闸总体设计2.1船闸基本尺度的确定2.1.1闸室有效长度根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：3.1.5 船闸闸室有效长度不应小于按下式计算的长度，并取整数。式中 ——闸室有效长度(m)；——设计船队、船舶计算长度(m)，当一闸次只有一个船队或一艘船舶单列过闸时，为设计最大船队、船舶的长度;当一闸次有两个或多个船队船舶纵向排列过闸时，则为各设计最大船队、船舶长度之和加上各船队、船舶间的停泊间隔长度；——富裕长度(m)，顶推船队≥2+0.06；拖带船队≥2+0.03；货船和其他船舶≥4+0.05；根据设计船队尺度以及船闸设计标准进行过闸船型组合，船闸设计标准为一次通行过闸4×2000t。表2.1.1 闸室有效长度计算表船队组合船队长度lc（m）富裕长度lf（m）闸室有效长度Lx（m）A1艘4×2000t船队186.013.16199.16B＋B2艘2×2000t船队并列182.012.92194.92B＋C＋D1艘2×2000t船队与1艘2×500t船队并列，和一艘1000t货船182.012.92194.92所以，闸室的有效长度取200m。2.1.2闸室有效宽度根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：3.1.8船闸闸首口门和闸室有效宽度不应小于按下列两公式计算的宽度，并宜采用现行国家标准 《内河通航标准》（GB50139-2004）中规定的8m，12m，16m，23m，34m宽度。式中 Bx ——船闸闸首口门和闸室有效宽度(m)；——同一闸次过闸船舶并列停泊于闸室的最大总宽度(m)。当只 有一个船队或一艘船舶单列过闸时，则为设计最大船队或船舶的宽度；——富裕宽度(m)；——富裕宽度附加值(m)，当bc≤7m时，≥lm；当≥7m时，≥1.2m；——过闸停泊在闸室的船舶的列数。根据设计船队尺度以及船闸设计标准进行过闸船型组合：表2.1.2 闸室有效宽度计算表船队组合船队总宽度（m）富裕宽度（m）闸室有效宽度Bx （m）A1艘4×2000t船队32.41.533.9B＋B2艘2×2000t船队并列32.41.634.0B＋C＋D1艘2×2000t船队与1艘2×500t船队并列，和一艘1000t货船31.81.633.4所以，闸室的有效宽度取34.0m。2.1.3船闸门槛最小水深根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：3.1.9 船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并应