发动机电控系统检修教材.pptVIP

6．节气门控制 · 电子节气门通过PCM进行控制，控制节气门按理想的规律开启与关闭，并兼具怠速控制功能。 7． 电子防盗功能 · 在未使用合法钥匙开启发动机时，PCM将控制喷油器停止喷油或停止点火，以防止车辆被盗。 8． 失效保护与备用功能 · 在PCM检测到传感器或线路出现故障时，车辆将按照PCM设定的程序和数据使发动机继续工作或停机，对发动机进行保护。 · 在PCM出现故障时，备用程序以设定的信号控制发动机工作，使发动机强制运行，维护发动机基本工作状态，是车辆缓慢行驶。 9．诊断系统 · 发动机PCM有自诊断的功能。 · PCM不断地监视由各种传感器传来的信号，如果它监测到一个故障的输入信号，就用诊断故障代码（DTC）记录该故障并点亮故障指示灯（MIL）。 · 在进行诊断维修时，可使故障指示灯闪烁来读出故障代码，或者使用检测仪输出故障代码或其他数据，如图1-8所示。 任务三 发动机电子控制系统的基本控制形式 发动机电子控制系统组成 · 发动机电控系统包括传感器、发动机PCM、执行器3个组成部分，其工作关系如图1-12所示。 1．传感器 · 传感器是感知发动机信息的部件，把非电量信号转换成电量信号，功用是向控制单元提供汽车运行状况和发动机工况。 · 发动机电子控制系统中常见的传感器及其作用如下。 · 空气流量计（MAF）—测量发动机的进气量。 · 进气压力传感器（MAP）—测量进气管内气体的绝对压力。 · 节气门位置传感器（TPS）—检测节气门的开度及开度变化。 · 凸轮轴位置传感器（CMP）—提供凸轮轴转角基准位置信号。 · 曲轴位置传感器（CKP）—提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 · 进气温度传感器（IAT）—检测进气温度。 · 冷却液温度传感器（ECT）—给ECU提供发动机冷却液温度信号。 · 车速传感器（VSS）—检测汽车行驶速度。 · 氧传感器（TPS）—检测排气中的氧含量。 · 爆震传感器（O2S）—检测汽油机是否爆震及爆震强度。 2．发动机PCM · 发动机PCM接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。 · 发动机PCM根据空气流量计或进气歧管压力传感器和转速传感器的信号确定空气流量，再根据空燃比要求确定基本供油量，然后进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，确定某一工况下的最佳喷油量。 · 发动机PCM主要由输入回路、A/D转换器、微机、储存器和输出回路等组成，如图1-13所示。 3．执行器 · 执行器执行发动机PCM的指令，从而完成控制目的。 · 发动机电控系统主要的执行器有电动燃油泵、喷油器、怠速控制阀、点火器等。 任务四 发动机电子控制系统的控制方式 控制方式分类 1、开环系统 PCM与被控对象之间只有正向控制而没有反馈控制作用，这种控制精度不高。控制精度取决于元件精度与特性调整精度。 2、闭环系统 闭环控制也称为反馈控制，发动机电控系统大部分控制过程均采用闭环控制。该控制方式PCM与被控系统不仅存在正向控制作用，而且存在着反馈控制作用，因此控制精度高。 实训课任务 实车查看发动机电控管理系统部件 实训目标： 1、实车查找发动机电控系统传感器。 2、实车查找发动机电控系统执行器。 3、了解PCM实物及安装位置。 发动机电控系统检修 学习目标 一、 认识发动机电控系统的组成和功能。 二、 认识电子控制系统的工作过程。 三、掌握电控发动机各系统一般的检查维修操作及相关注意事项。 课程分布 课题1 发动机电控系统概述 课题2 电子控制燃油喷射系统 （空气供给系统、燃油供给系统 、缸内直喷燃油控制系统） 课题3 电子控制点火系统 （系统组成、点火控制、爆震控制） 课题4 辅助控制系统 （进气控制、可变气门正时控制、排放系统、涡轮增压） 课题1 发动机电控系统概述 学习目标 1、了解发动机电控系统基本组成 2、了解发动机电控系统功能 3、了解发动机电控系统原理 汽车发动机的发展历程 1712年第一台蒸汽机的的设计于设计完成。 1858年定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机。 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机。 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机。 1886年被视为汽车的诞生日，那辆奔驰一直为人所津津乐道，第一辆