二级跟踪系统中钢坯创建过程的故障排除.pdfVIP

2012年11月第四期 办 冶金 51 二级跟踪系统中钢坯创建过程的故障排除 浦国锋 (杭州钢铁集团公司高速线材有限公司 杭州 310022) 摘 要：杭钢高线的二级跟踪系统出现钢坯创建慢的故障后，易导致混炉、混钢种的质量事故。经全面分 析后发现，FTP出错导致该故障，排除故障后，保障了生产的J,l~fi-0进行。 关键词：二级跟踪；钢坯创建；故障；FTP 成加热炉区域内的钢坯位置跟踪错误，系统显示的 0 前言 位置与实际位置不符 。该故障易导致混炉、混钢种 2011年以来，杭钢高线二级跟踪系统在使用过 的质量事故，严重影响高线公司的经济效益。 程中系统重复性地发生同一故障：钢坯创建慢，造 求。同时对连杆轴瓦也运用 同样 的方法进行检测 凸轮轴轴 向间隙 0．25—0．75ram 和修磨 ，使其达到技术标准 。 主轴瓦内径 +103．048：8： 3．3 连杆和活塞称重选配 活塞销夕径 f51．993一f51．998mm 对所有的连杆和活塞进行称重选配，使每套连 凸轮轴衬套内径 ? oo44‘一板眼 杆活塞组件之间的重量误差控制在 20g以内，且把 曲轴主轴 颈径 向跳 动 0．15min 最重的连杆和活塞组件安装在中间位置。 连杆衬套直径 3．4 装配 连杆衬套 间隙 0．09mm 在无灰尘的专用检修室内进行装配，各种装配 连杆 瓦间隙 极 限值 ：0．17mm 数值上墙 ，严格按该发动机 的维修技术标准进行作 活塞环 开 口间隙 Om in 值：NO．j：。1．．Z^．0nini一；№2 业。BF6M一1015C型发动机部份维修数据见表 1。 表 1 BF6M一1015C型发动机部份维修参数 4 效果 参数名称 参数值 气门间隙 进气 门：0．25ram；排气 门：0．30ram 按以上新的工艺要求对 1—111北方奔驰 主轴颈 銎 一 2级 BF6M一1015C型发动机实施检修，经试车后，该发 动机工作正常，运转平稳不抖动，加速性能和尾气 连杆颈 怊8_-00_．蹬 排放都符合该车型技术标准要求。运输生产现场 修理每级：0．25inin，最多2级 重载使用后，动力性能完全满足使用要求。 连杆螺栓 预紧：50—60Nm；拧紧：60~+60~ 连杆瓦内径 幅8．048：8：踹 5 结语 曲轴轴 向间隙 0．205—0．392mm 对BF6M一1015C型发动机的自修实践，既提高 了检修人员的技术水平 ，又为公司节约了可观的委 曲轴轴承盖螺栓