1号高炉多环布料的探索.pdfVIP

54 全 2010年11月 第四期 1号高炉多环布料的探索 粱颢巍 程文虎 (杭州钢铁集团公司炼铁厂 杭州 310022) 摘 要：在各种条件不断变化下，为 了维持合理炉型，杭钢新 1亏高炉不断探索，对装料制度和多环布料进 行调节和完善 ，达到预期效果。 关键词：多环布料；布料矩阵；装料制度；煤气利用率；冶炼强度 握炉顶的布料规律，开炉前期静态装料时，进行了 U 日JI吾 料面测量及布料轨迹测量工作，之后通过数据汇 杭钢新 1号 1250m3高炉于 2007年 l0月 15日 总，得出矿石、焦碳料流速度与节流阀开度关系，并 开炉至今 已有 1年多时间，新高炉是杭钢首座 1000 计算出布料矩阵。矿石料流速度与节流阀开度关 m3以上的高炉，使用了较多新设备、新工艺，随着 系见图 1，焦碳料流速度与节流阀开度关系见图2， 高炉操作炉型的变化和冶炼强度的提高，在实际生 开炉料档位见表 1，布料矩阵见表 2。 产 中遇到了许多问题，尤其是如何利用好多环布 料，提高煤气利用率，进而降低燃料比的问题。通 过对基本布料矩阵的研究和生产实践，找出了一条 适合本高炉的多环布料模式 。 l 布料矩阵的探索实践 1．1 基本布料矩阵的确定 新 1号高炉炉顶采用了WZ型串罐无料钟，由 于杭钢高炉历来采用的是单环布料的模式，为了掌 图1 矿石料流速度与节流阀开度关系 常成熟 ，电气控制也较简单 ，且费用低廉 ，实现无级 4改造后预期效果 调速比现用的差动减速箱实现的两级固定调速更 1)台车改造后 ，因走行轮组及台车主要结构未 有利于机器运行，故障维修将更少。 作原则性的大改动，轮压及轨压等无需再作校核， 5 结语 应能满足强度要求，是安全的。 2)差动减速器改原有侧悬挂式安装为平 台上 目前同型号 的堆取料机在威远钢铁有 限公司 置式安装后 ，可以减少与煤堆经常性刮擦引起 的结 和齐鲁石化热电厂的使用过程 中，已对机器的走行 构不稳，应可以解决原有侧悬挂安装时存在着的挂 台车按照此方案进行 了改造，从改造后的生产使用 耳经常性脱焊的故障。 和设备维护等方面的效果来看是 良好的。因此，对 3)与主动轮联接改为开式齿轮后，原有联接时 我厂同型号的堆取料机走行台车进行改造在实践 差动减速箱 因悬挂在主动轮的锥形轴上时经常发 上是完全可行的。 生的脱出、扁锁紧螺母松动的现象应可 以大大减 少 ，且开式齿轮联接结构简单 ，故障判断更简易明 收稿 日期 ：2010—02—10 了，从而使维修工作量减少 。 审稿：沈敬 良 4)目前小功率异步电机 的变频调速技术 已非 编辑：胡泽方 2010年 11月 第四期 1号高炉多环布料的探索 55 石 ，料面中心是深约 1m的漏斗 ；如果最后一罐料为 焦碳 ，料面中心是一个直径为二至三米 的焦包 ，与