铁路初测阶段的测量工作.docx

铁路初测阶段的测量工作 摘要：简要阐述了铁路初测阶段的测量工作和主要任务，详细介绍了GPS系统在铁路工程控制测量中的应用，以及数字测图在1:2000带状地形图测绘中的工作流程。本文将以内蒙古集包三四（集宁至包头）铁路项目为例加以阐述。 关键词：GPS网? 数字化测图?? 野外数据采集 CASS绘图 一、???????? 项目概况 1.? 项目位置及工程意义 京包线集宁至包头段增建第二双线工程（集包三四线）位于我国华北地区的内蒙古自治区西部中，属京包通道西段。本项目是在呼和地区以货为主的外绕线和联络线，工程全长72.5Km。集包线第二双线工程全长302.67Km，该段线路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一京兰通道的重要主成部分，在我国铁路网中具有重要作用。 2.? 设计标准 集宁至包头铁路通道主要技术标准：等级：Ⅰ级；正线数目：双线，最大坡度6‰～9‰；最小曲线半径4500m，困难时为3500～600m，牵引种类：电力。 二、???????? 铁路初测 铁路初测是对方案研究后确定的有价值的一至两条线路实地进行选线，以及沿线进行线路控制测量工程，水准测量工作，测绘1：2000或1：5000比例尺带状地形图。 一）????????? 初测前期工作 １．踏勘 根据在1：50000的国家基本地图上选定的线路比较方案进行实地勘察，提出方案研究意见。 ２．布设GPS控制网 GPS定位技术以其速度快，精度高，费用省，操作方便等优良特征性被广泛应用于铁路测量中，特别是在铁路的初测阶段，尽管铁路为线形工程，使得GPS网形不尽合理，但其精度却足以满足规范要求。所以我们单位在初测控制测量中已大量采用GPS技术，初测导线一般布设成附合导线形式，每隔20～30Km与国家等级点联测，国家等级点的坐标值一般为投影到高斯平面的6度带或3度带坐标，所以GPS初测导线点与国家等级点联测后，也应取投影到高斯平面的6度带或3度带坐标值，并以国家等级点已知点进行平差。 动态GPS（RTK）测量系统是测量技术各数据传输技术的结合，是GPS测量中的一个新突破。TTK测量系统由以下三部分组成：GPS接收机设备，数据传输设备，软件系统。数据传输系统由基准站的发射电台与流动站的接收电台组成，它是实现实时动态测量的关键设备。软件系统具有能够实时解算出流动站的三维坐标的功能。RTK测量基本思想是：在基准站上设置一台GPS接收机，对所有可见GPS卫星进行连续地观测，并将其观测数据通过无线电传输设备，实时地发送给用户观测站，在用户观测站上，GPS接收机在接收GPS卫星信号的同时通过无线电接收设备，接收基准站传输的观测数据，然后根据相对定位原理，实时地解算未知数并计算显示用户站的三维传票及其精度。实时动态定位如采用快速静态测量模式，在15Km范围内，其定位精度可达1－2cm，因此RTK在控制测量以及施工放样中有着广泛的运用，它有着省时省工且精度高等特点。在进行测量时，主要注意事项是基准站选择要在比较中心，位置空旷的至高点上，且周围无电磁场的影响，这样流动站接收机的信号比较好。并把观测成果与首级控制成果进行整体平差，这样动态观测经平差后的精度就较高。 二）??????? 铁路初测 1．????????????? 导线测量 导线组的任务是沿选定路线建立初测导线进行导线测量。初测导线不仅为测绘带状地形图建立图根控制。 而且是下一步定线测量的依据。按下列步骤及要求施测。 1）选点：为便于观测、减少误差，导线应选择平坦、开阔的路线，各导线点之间通视良好，其间距大致相等，不宜有过长或过短的边，规范规定，导线点间的距离一般不大于400米，不小于50米，整个导线的位置尽可能接近将来路线的位置。完成定点后，要对各导线点进行编号。布设控制网应遵循以下原则；分级布网，逐级控制，应有足够的精度和密度，应有统一的规格。 2）导线测量：利用全站仪进行导线测量，以日本徕卡TPS1102为例，其精度：测距±2+2×10-6，测角±2〞；观测方法：将仪器安置在已知导线点上，输入已知坐标，采用“后前前后”的观测顺序，将观测结果（方向值，水平角，竖角，距离，仪器高，目标高，点号等）自动或手工输入电子手簿，然后通过内业处理，结算出控制点坐标和高程。 附图1：导线测量的主要技术要求 等级导线长度Km平均长度Km测角(〞) 中误差测距mm 中误差测距相对 中误差测回数闭合差 方位角(〞)相对中误差最弱边一级4.00.5515≤1/30000210 ≤1/15000二级2.40.25815≤1/14000116 ≤1/10000三级1.20.11215≤1/7000124 ≤1/5000注：n为测站数。 注意：对于一级导线测角时，水平