绵遂高速公路AK0+927.86涵施工方案盖板现浇重点.docVIP

AK0+460.00盖板涵施工方案 一、工程概况： AK0+460.00涵位于游仙镇吴家村.该涵长34m,1-3.00×3.00 m,涵基础为C25砼分离式基础。涵身为C30砼，厚度为80cm，涵台帽为C30钢筋砼，顶板为C30钢筋砼，厚度为45cm，进出口为C20片石砼八字墙。该涵轴线与公路中线法向夹角为0度。 二、施工方案 根据实际地形，在路基一侧修一条4米宽的临时施工道路，以方便砼、钢筋及其它材料的运输。用推土机将场地整平，以便堆放临时材料。 钢筋在加工场集中加工、制作。砼在拌合站集中拌和，罐车运输。墙身砼浇筑时采用导管下料。 砼浇筑时根据沉降缝的位置跳仓浇筑底板，然后进行墙身砼跳仓浇筑。盖板在预制场预制。 三、进度计划安排 施工准备: 2010年3月10日—2010年3月12日 土方开挖：2010年3月12日—2010年3月15日 基础浇筑: 2010年3月17日—2010年3月25日 涵身浇筑：2010年3月19日—2010年3月30日 盖板浇筑：：2010年3月25日—2010年4月15日 进出口八字墙：2010年4月17日—2010年4月25日 涵背回填：2010年4月25日—2010年4月27日 场地整理：2010年4月27日—2010年4月29日 四.施工组织 根据施工总体安排,砼由拌合站统一供应,拌合站共10人,负责砼供应、运输工作。本涵由涵洞队负责施工。下设钢筋工班；模板、架子工班；砼工班。钢筋工班8人，负责钢筋的加工、制作、安装等工作；模板、架子工班12人负责模板、架子的安装、砼浇筑平台搭建等工作；砼工班10人负责砼入仓、砼振捣等工作。 五．施工工艺流程（见附图） 六、施工方法 （一）、施工测量 1、 对设计院交与的高程和平面控制点进行复测，向监理工程师提交复测成果。 2、 进行加密点测设，向监理工程师提交测设成果。 3、 复核涵洞位置是否符合设计。 4、 进行施工放样。 （二）、施工工艺 1、施工道路及场地平整 根据现场实际情况，在路基一侧修一条4米宽的临时道路，以便模板、钢筋、钢管、砼、片石等材料的运输。该涵左右较平坦，用推土机清除地表杂物，以便堆放临时材料。 2、测量放样 根据经监理工程师审批过的导线复测成果，使用全站仪精确放出涵洞的开挖边线，放开挖边线时按设计加宽0.8m。开挖边线打40cm长的木桩，木桩上钉上小钉并标明桩位。项目部测量完后交监理工程师复核无误批准后进入下一道工序。 3、土方开挖 经监理复核放样无误后用石灰撒出开挖线，采用人工进行开挖。现场施工员采用水准仪跟踪测量，保证预留厚度足够，边坡符合设计要求，挖出土方就近堆放整齐。 人工基础开挖平整后由现场施工员检查平整度是否符合要求。由项目部测量工程师进行平面位置和高程进行复核，经自检合格后报监理测量工程师复核。同时，项目部试验工程师对基底承载力进行检测，基底承载力不小于220KPa，经自检合格后报中心试验室复核。基底验收合格批准后进入下一道工序。 4.基础施工 (1)涵底砂砾石换填 采用自卸车运输砂砾料,机械结合人工进行摊铺,砂砾石垫层厚度50CM,分两层铺筑,第一层铺设30CM,第二层铺设20CM,每层铺设后用人工修整作业面,并整平压实,使砂砾层平整度、密实度达到规范要求。 （2）、模板安装 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有米，所以就在上下各加一条横向肋骨。两侧模板模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌制的应分布均匀、颜色一致采用罐车运 ,必须对运到现场的进行检查（包括的坍落度、和易性等）在浇注期间，应设专人检查支架、模板、钢筋的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密。E、运输:钢筋加工成型后，运输车运至施工现场，运输过程中要防止钢筋碰撞变形。 F、安装:安装时严格按照施工图纸安装。绑扎墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎筋筋与筋相垂直，筋间距偏差不大于5mm钢筋主筋保护层为㎝（墙身钢筋模垫块）钢筋接头百分率不大于%。绑扎钢筋骨架不得有变形、松脱。 （2）、模板安装：模板安装时尺寸必须符合设计要求