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铁素体不锈钢 ????不锈钢是指在空气、水、盐的水溶液、酸以及其他腐蚀介质中具有高度化学稳定性的钢种。从化学成分来看，不锈钢中含铬量都较高。由于在大气条件眄，钢中含铬量大约超过12%时，基本上不会生锈，因此习惯上将含铬量最少为12%的钢称为不锈钢。钢的这种不锈性是因为铬在铁的表面形成氧化膜，保护表皮下面的金属免遭腐蚀，从而使铁的表面“纯化”。 ????不锈钢不仅是广泛使用的耐蚀材料，而且具有较好的耐热性（包括抗氧化性及高温强度），是航空发动机中重要的结构材料之一，尤其是那些受力不是很大、在中温条件（500～550℃）下工作且要求较高耐蚀性能的零件，多采用不锈钢来制造。如早期的喷气发动机压气机转子叶片，通常采用Cr13型不锈钢锻件加工而成；喷嘴安装座、点火器安装座和液压管路中的一些零件，则常用18Cr—8Ni型不锈钢来制造。 ????不锈钢中除了铁、铬、碳这三个基本元素外，还含有镍、锰、氮、铜、钼、铌、钛、钨、钴以及硅、铝、硫、磷等元素。按它们对不锈钢显微组织的影响可以分为两大类：一类是扩大奥氏体区或稳定奥氏体的元素，如碳、氮、镍、锰、铜等；另一类是封闭或缩小奥氏体区形成铁素体的元素，如铬、硅、钛、铌、钼、钽、钨、铝等。上述化学元素的加入不仅影响不锈钢的组织，还影响其他性质，如抗氧化性、抗晶间腐蚀等。不锈钢中的主要合金元素及其作用如下： （1）增减镍及铬 控制奥氏体r相的稳定性及改善耐蚀性和抗氧化性。 （2）加入硅及铝 增进抗氧化及抗渗碳性能。 （3）加入钛及铌或降低碳含量 消除或降低晶间腐蚀倾向，因钛或铌可与碳形成稳定的碳化物。 （4）加入钼 增加耐蚀性，特别是对含Cl-介质的点腐蚀。 （5）加入铜 提高对硫酸的耐蚀性。 （6）加入硫、硒或铅 改进切削加工性能。 （7）加入稀土元素 改善热加工及抗氧化性能。 （8）加入锰 可部分代替镍，扩大r相区。 （9）加入钒、钨、硼、铁、氮等 提高热强性。 不锈钢根据加入的合金元素以及所具有组织，大致可分为下列四类。 ????这类合金通常含铬15%～30%，碳含量约保持在0.12%以下。为改善耐腐蚀性或诸如可切削性等其他特殊性能，还加入较少量其他合金元素如钼、钛、铌，形成铁素体的元素占绝对优势，因此，这类钢都具有铁素体组织。典型的牌号有Cr17,Cr17Ti,Cr17Mo2Ti,Cr25,Cr28等。 ????铁素体不锈钢没有马氏体相变，它们的力学性能因热处理而发生的改变甚少。仅有热处理方式是退火（800～900℃），这种退火通常用于冷加工后，使钢恢复到加工前的状态。其他因加热而发生的变化还有下面三种： （1）晶粒粗化 这类钢的晶粒在900℃以上极易粗化，因而冲击值大为降低。这类钢还因无αr转变，晶粒粗化后无法用热处理方法变细，因此退火的温度宜低（800～875℃）。 （2）475℃脆化 这类钢加热至475℃附近长时间停留，或自高温缓慢冷却至475℃附近时，产生脆化现象，在热处理时应尽可能避免。造成475℃脆性的原因是富铬的α″相在位错上析出，阻止位错运动。α″相的沉淀，不仅影响不锈钢的力学性能，也使其在65%沸腾硝酸中的腐蚀速度增加。 （3）形成σ相 当在821℃以下温度范围内停留时间过长，就会形成一种硬而脆的化合物（σ相）。σ相是有害的，特别是当晶内出现的σ相组成魏氏组织时，将大大降低合金的蠕变断裂强度和冲击韧性。马氏体不锈钢 ????这类合金含铬为12%～18%，含碳0.1%～1%。和普通碳素钢一样，它们经空冷也可形成马氏体而硬化。如果含碳量约达到1%，并施以适当的热处理，则可得到很高的硬度。 ????马氏体不锈钢与铁素体不锈钢的区分可见图1。一般认为，当铬量超过约12%时，钢才会钝化而不锈。因此如图1所示，不锈钢含铬量在12%以上。马氏体不锈钢与铁素体不锈钢含铬量有重合的区域（15%～18%），至于属于哪一类，以含碳量多少来决定。 ????马氏体不锈钢的力学性质与调质钢类似，当硬度提高时，抗拉强度及屈服强度升高，而延伸率、截面收缩率及冲击韧性则随着降低（见图2）。 ????马氏体不锈钢的耐蚀性主要取决于铬含量，而钢中的碳由于与铬能形成稳定的碳化铬，又间接影响了钢的耐蚀性。因此在含铬13%的钢中，碳量愈低，耐蚀性愈高。如在1Cr13,2Cr13,3Cr13及4Cr13四种钢中，其耐蚀性与强度的顺序恰好相反。 图1?铬钢的分类及Fe-Cr-C?平衡图的关系 图2 回火温度对Fe-12%Cr不锈钢机械性能的影响 奥氏体不锈钢 ????这类钢基本上是含镍为6%～22%，含铬为16%～25%的三元合金。和铁素体不锈钢一样，不能通过热处理而强化。 ????从力学性能考虑，奥氏体不锈钢可以分为稳定的和不稳定的两大类：前者在大量冷形变时仍未转变马氏体，而后者则在冷形变时易于转变为马氏体。