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隧道衬砌裂拱机理分析与整治 隧道衬砌裂拱机理分析与整治作者：佚名 时间：2017-10-6 浏览量： 引言 、隧道裂拱是隧道衬砌常见病害之一。神延线某隧道在施工过程中于1999年9月发现已成洞衬砌在距进口约27m处发生沿隧道纵轴方向的裂缝,并向出口方向延伸约24m.裂缝位置大致在两侧拱腰处,大致对称于隧道断面中线,除了两条主裂缝外,还伴有若干次生斜向小裂缝。裂缝发现时的宽度为,随后的裂缝宽度监测表明,两侧拱腰处的主裂缝仍在发展。在其后的7天时间内裂缝宽度发展至如果不及时整治,很可能会影响隧道安全。由设计、施工单位组成科研小组,对隧道裂拱原因进行分析及提出加固整治措施,以迅速遏制裂缝发展,确保隧道安全。 2、工程概况该隧道开挖高度H=,开挖宽度B=,发生裂拱段的隧道最大埋深37m,最小埋深22m.山坡植被覆盖较少,拱顶地面附近有一水沟,流向与隧道走向近似平行。该段隧道穿越地层主要为砂岩、灰黄色泥岩、碳质泥岩与煤岩互层。岩层产状接近水平。围岩工程地质特性描述如下: ⑴、砂岩:灰白、灰黄色,中细至粗粒结构,钙质胶结,中厚至厚层状,风化较为严重,节理较发育,节理间距~,砂岩属于Ⅳ类围岩,隧道拱顶侵入砂岩约 ⑵、灰黄色泥岩位于砂岩下方,泥质、粉砂质结构,节理较发育,风化较为严重,含有大量粘土类矿物,属Ⅱ、Ⅲ类围岩。 ⑶碳质泥岩与煤岩互层碳质泥岩:灰黑、黑色,不能染黑手指,位于泥岩下方,泥质、粉砂质结构,节理较发育,风化较为严重,属Ⅲ类围岩。 煤岩:黑色,节理较发育,风化较严重,属Ⅲ类围岩在隧道开挖过程中未见有地下水,但砂岩节理发育,砂岩露头能很好的接受大气降水的补给,故砂岩裂隙水发育,在现场发现拱顶上方地表有水沟,走向近似平行于隧道走向。 科研小组选取处于不同施工段的三个断面进行各种测试及分析。 3、隧道测量 隧道断面测量 为了检测隧道断面发生裂拱后,衬砌变形是否侵入隧道限界,用瑞士产的Profiler4000断面仪对三个选定的典型断面净空进行了测量,量测结果表明,裂拱段衬砌未侵入隧道限界。 隧道衬砌与围岩的接触状态及衬砌厚度 为了了解衬砌与围岩的接触情况,特别是拱部衬砌与围岩的接触状态,对所选择的三个断面在拱顶、拱腰及拱脚处钻孔检查。 由于泥岩含有大量粘土矿物,如蒙脱石、伊利石和高岭石等,前二者都能吸水膨胀,吸水膨胀能力蒙脱石最强,伊利石次之,而高岭石遇水比较稳定。为了弄清该泥岩中各种粘土矿物的含量,对钻孔时取出的泥岩岩芯,对其所含上述三中矿物的含量及其膨胀物理力学性质进行了测试. 隧道混凝土当前抗压强度及抗拉强度 该隧道衬砌混凝土的设计强度等级为c20,对钻孔取下的衬砌混凝土岩芯,将其加工成10cm×10cm×10cm的立方体试件进行抗压强度测试,抗压强度测试结果列入表3.表中龄期T1、T2分别指发现裂缝时及取样时的衬砌混凝土的龄期,龄期为T1及28d时的抗压强度是由强度与龄期的关系换算出来的[1].从表中数据可以看出,衬砌混凝土强度达到了设计强度等级。 4、裂拱机理分析 水文地质环境的变化 裂拱段在施工过程中未发现地下水,但由于地表出露节理发育、风化严重的砂岩,雨季大气降水便沿着节理裂隙渗入地下,达到拱部粘土岩。因而,随着雨季的来临,地表大气降水的渗入改变了施工时所描述的“较干燥,无地下水”的水文地质环境。 粘土岩的膨胀机理 蒙脱石晶格构造如图1所示。它是由两个硅片中间夹一铝片构成。其特点是晶包之间由o-2联结,所以联结力很弱,晶体格架具有异常大的活动性。水分子可无限地进入晶格之间而产生膨胀。伊利石与蒙脱石一样,具有三层结构,见图2,只是它在晶包之间是由k+或Na+粒子所联结。因此,伊利石晶格之间的联结作用比蒙脱石强,比高岭石弱,遇水膨胀,失水收缩等作用不及蒙脱石显着。高岭石晶格构造如图3所示,它是由一个硅片和一个铝片上下重叠而成,并以此无限延伸。其最大特点是晶包之间通过o-2与oH-1相互联结,其联结力很强,致使晶格不能自由活动,不允许水分子进入晶包之间,是遇水较为稳定的粘土矿物。蒙脱石的比表面积是伊利石的10倍,是高岭石的80倍,因而蒙脱石具有很强的吸水膨胀作用[3、4]. 由于泥岩中的粘土矿 隧道衬砌裂拱机理分析与整治作者：佚名 时间：2017-10-6 浏览量：物遇水膨胀,而泥岩所处位置又在衬砌拱部两侧,所以粘土岩吸水后产生的膨胀力直接作用在拱部两侧,致使在两侧拱腰受到正弯矩的作用,拱腰截面洞内侧受拉而产生拉裂缝。由于此段围岩基本上是水平成层,所以两侧拱腰