轨道式非接触变压器材料.ppt

时域模态分析 时域模态分析 时域模态分析 时域模态分析 Working Frequency Design 12.82 14.57 49.41 43.53 24.66 Working Frequency Design * * * * * * * 轨道式非接触变压器 * 目录 研究背景 8字形绕组的提出 8字形绕组优势验证试验 总结 * 目录 研究背景 8字形绕组的提出 8字形绕组优势验证试验 总结 研究背景 燃油消耗量猛增 严重的空气污染问题 2012年全球汽车数量已达10亿 电动汽车 机械充电 接触式电气充电 非接触式电气充电 充电站蓄电池储备量大 频繁更换电池带来磨损 需要较长充电等待时间 不适合长距离行驶 机械充电 接触式电气充电 非接触式电气充电 新西兰Rotorua国家地热公园的30kW感应电动观光车 非接触式电气充电 边行驶边供电，节约充电等待时间； 大大减轻车载电力电池重量，提高电动车效率； 电能传输无电气连接，避免了电火花造成的危险。 * 轨道式非接触电车系统示意图 * 目录 研究背景 8字形绕组的提出 8字形绕组优势验证试验 总结 * 传统轨道绕组绕制方式 2006年，新西兰奥克兰大学提出的传统式轨道 传统绕组磁场分布 8字形绕组优势分析 8字形绕组绕制方法 8字形绕组磁场分布 两种绕组内部磁场仿真对比 传统绕组 8字形绕组 传统绕组内部磁场强度 8字形绕组内部磁场强度 传统绕组内部磁场强度数值分布 8字形绕组内部磁场强度数值分布 结论：8字形绕组有聚合内部磁场的能力 两种绕组外部漏磁场仿真对比 传统绕组 8字形绕组 传统绕组外部磁场强度 8字形绕组外部磁场强度 传统绕组外部磁场强度数值分布 8字形绕组外部磁场强度数值分布 结论：8字形绕组有削弱外部漏磁场的能力 8字形绕组变压器副边选取 方形副边 8字形副边 耦合系数：0.003 耦合系数：0.013 正对位置 半对位置 8字形副边的缺点 感应盲区 双绕组副边 正对位置 半对位置 有效避免 感应盲区 副边的进一步优化 短距双绕组副边 整距双绕组副边 整距双绕组副边 整距多绕组副边 * 目录 研究背景 8字形绕组的提出 8字形绕组优势验证试验 总结 绕组内部磁场对比实验 8字形绕组 传统绕组 实验条件：Iin=1.5A Freq=200kHz 绕组外部磁场实验 8字形绕组 传统绕组 实验条件：Iin=1.5A Freq=200kHz 8字形副边绕组感应盲区实验 正对位置 半对位置 实验条件：Iin=1.5A Freq=200kHz 双绕组副边验证实验 正对位置 半对位置 实验条件：Iin=1.5A Freq=200kHz 主电路原理图 轨道式非接触电车样机 轨道与轨道车 非接触轨道车运行演示 * 目录 研究背景 8字形绕组的提出 8字形绕组优势验证试验 总结 提出一种8字形绕制方式，通过理论分析、仿真实验对比等手段，验证了8字形原边绕组聚合磁场、减小漏磁的优点。 提出了双绕组副边连接方式，对其进行了优化设计。 建立了轨道式变压器电路模型，搭建非接触供电轨道车样机，实现了轨道车在非接触供电下连续行驶。 论文内容小结 参加项目与成果 8字形绕组申请专利一项，专利号为：201210179397.6。 本课题参加项目：国家自然科学基金资助项目，江苏省自然科学基金（BK2009372）和高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20103218110013)。 8字形副边的缺点 俯视图 正视图 电路器件 种类 功率MOSFET IRF530N (100V/17A) 电容Cp 62nF 电容Cs1， Cs2 220nF 肖特基二极管DR1~DR4 IN5819 (40V/1A) 电容Cf 100μF/35V 轨道式非接触电车样机参数设计 名称 参数 原边总电感: Lp =10.22μH 副边总电感（双绕组）： LS1 =2.88 μH LS2 =2.84 μH 原边漏感： Ll1 =10.2025μH 副边漏感： Ll21=2.81 μH Ll21=2.68 μH 激磁电感： LM =0.0175μH 变压器匝数： 原边2匝，副边8匝。 变压器参数： 电路器件表： 主电路原理图 主电路 互补导通方式 时域模态分析 *