软基处理首件工程总结报告(填石).docxVIP

软基处理首件工程总结报告 为了确保本标段路基填筑工程质量，根据本段土质情况筛选出最佳的施工机械、人员组合及施工方案，达到优质、高速、低耗施工的目的，我项目部按合同要求将本标段K1+391～K1+445段路基作为路基填土填筑试验路段。经过充分的准备，在业主及监理处的大力支持下，试验路段已于2015年7月17日正式开工，试验路长54m。所用材料为外购片石。7月19日完成，已取得了预期效果，可以全线推广。现将各项技术资料整理报告如下。 一、人员及机械组合 人员安排 名 称姓 名职 位备 注技术总负责郑郭荣总工现场负责人陈海路基工程师试验检测蒋成亮试验室主任测量放样韦伟测量工程师现场质量控制伍辉云质检部长机械配置 名 称厂家及型号数 量备 注挖机CAT3502台振动压路机YZ201台推土机山推T161台平地机PY1851台自卸车东风12辆二、首件工程施工情况 1、软土地基回填施工流程 软基换填按照要求分层进行填筑，包括准备放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、振动压路机碾压。施工工序流程如下： 测量放样→ 挖沟引排地表水→ 清除软弱土层、淤泥→ 施作盲沟→分层换填片石→松铺厚度检查→推土机推平→ 振动压路机碾压→沉降观测→自检合格→监理抽验合格→进行下道工序施工。 2、软土地基回填施工过程控制 a) 在清淤的同时应进行地表水及地下水的排除，如挖沟排水或直接抽水等，不能让水长时间地浸泡地基。清除软土后，根据设计的要求在清淤基底设置盲沟将水排出路基范围之外。 b) 挖掘机挖装填料，由自卸车运至施工现场，按白灰线划定的方框布料。清淤回填及时、连续，回填时要分层填筑、分层压实。 c) 碾压前检查松铺厚度，符合要求后按预定的施工工艺和施工机械组合配置迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。 d) 压路机碾压时先静压一遍,然后用人工对路基填筑进行找平处理;再用压路机进行来回往复压实,并记录碾压遍数,中途配合人工对路基碾压过程中的出现路基凹凸进行找平处理.错半轮往返一次为一遍。碾压时要由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m。做到无漏压、无欠压、无死角。 e) 碾压步骤：先由压路机静压1遍（1.5km/h）——弱振碾压2（2km/h）强振5遍（4km/h） f) 每层压实度按照设计图纸和现场监理工程师要求进行碾压及控制压路机压实按静压一遍，小振二遍、大振5遍。若经沉降观测仍不符合规范要求，则增加碾压遍数到满足规定平均沉降值控制范围内。碾压过程出现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。 g) 碾压前注意做好粒径和松铺厚度检测记录，做好沉降值观测和压路机碾压遍数记录。 h) 现场管理是确保施工质量的关键。项目经理部在现场安排管理人员旁站监督管理，严格按操作规程施工，加大现场管理力度，发现有违规行为，立即发出纠正措施通知，限期进行整改纠正。专业工程师，对已完工序及时报验，验收合格后方进行下一层软基换填施工。上道工序验收不合格，经理部不予收方，也不允许进入下道工序。 二、各工序检测试验数据及相关报告 试验结果统计如下： 压路机为YZ20 20T自重，激振力330KN。 ①7月7日进行第一层填筑，平均松铺厚度为49.4cm，压路机第一次静压行驶速度为1.8km/h，以后碾压行驶速度为2.5 km/h。振动碾压1遍测得最大沉降值为24 mm，平均值为21 mm,该层局部地方存在石料表层补平层粒料过细过厚。以致引起沉降值偏大；振压2遍测得最大沉降值为35 mm，平均值为33 mm，振压3遍沉降最大值为40 mm，平均值为39 mm，振压4遍沉降最大值为45 mm，平均值为44 mm，振压5遍沉降最大值为47 mm，平均值为45 mm，松铺系数为1.101。 ②7月18日进行第二层填筑，平均松铺厚度为50.4cm，振动碾压1遍测得最大沉降值为24 mm，平均值为21 mm,该层局部地方存在石料表层补平层粒料过细过厚。以致引起沉降值偏大；振压2遍测得最大沉降值为35 mm，平均值为32 mm，振压3遍沉降最大值为40 mm，平均值为39 mm，振压4遍沉降最大值为45 mm，平均值为44 mm，振压5遍沉降最大值为46 mm，平均值为45 mm，松铺系数为1.098。 压实厚度 测点桩号填前标高 (m）松铺 标高 (m）振动碾压第一遍振动碾压第二遍振动 碾压 第三遍振动 碾压 第四遍振动 碾压 第五遍松铺 系数第 一K1+400左2m424.07424.569424.546424.5364