黄兴车辆段供电、回流系统的运行与介绍解说.pptVIP

提纲： 1.长沙地铁牵引供电系统运行与介绍； 2.黄兴车辆段接触网供电分区介绍； 3.长沙地铁回流系统运行与介绍； 4.谢谢欣赏。 制作人：余浩、杨泉、朱福海 长沙地铁供电系统由电客车和牵引供电系统组成，牵引供电系统一般分为牵引变电所和接触网两部分。接下来，我们共同学习一下牵引供电系统。 1-1、电客车 电客车是输送乘客的载体，自身没有电源，依靠车体的受电弓接触导线获取电能。每辆机车有6节车厢，在第2、第5节车厢顶部 各有一台受电弓。受电弓运行时接触导线，将电能引入机车主断路器，经过变压之后提供给牵引电动机。 1-2、牵引变电所 牵引变电所主要作用是将电力系统输送来的电能降压整流，然后通过馈线电缆送到接触网上。牵引变电所一般通过35KV环网电缆构成双电源回路，以提高供电可靠性 首先由110/35kv主变压器将电压从110kv降压为35kv。然后，由整流变压器将35kv电压 降低为适合整流器工作的电压。最后由整流器将交流电转换为直流1500v，供给接触网。 牵引供电回路应为以下顺序：牵引变电所正极母线→馈电线→接触网→电客车→钢轨回流/地回流电缆→牵引变电所负极回流母线。 1-3、接触网系统的组成 长沙地铁2号线接触网系统由接触网和回流网组成。 （1）接触网组成：车辆段采用架空柔性接触网组成，由接触悬挂、支持