奇瑞汽车构造内部培训车身.pptVIP

对于双门轿车，为保证后排乘员能方便上下车，一般在车门的布置时采取增大车门开口宽度；前排座椅靠背可向前翻；将门后柱后移以尽量让出后座的通道等措施，并将门后柱垂直布置 车门 碰撞 白车身材料 轻量化 高强度/高刚度 不断提高的安全性 防腐措施 ? 1、????????? 车身是汽车的基本骨架，也是最大的部件，他决定汽车的基本形状、大小和用途。请简述汽车车身设计时应考虑的要素及各要素的重要性。（论述题，20分） 答案：车身设计时，应考虑的要素有：车身安全性、车身刚性、车身表面光顺性、车身降噪性和车身涂装性。 1）????????? 安全性：车身强度固然重要，但并不是越牢固越好，必须考虑撞击能量吸收功能，即当车辆受到撞击时，利用车身自身的结构形式给受到撞击的零部件（如发动机和变速箱）预留一部分空间，使撞击时的动能通过车身变形吸收为变形能，减少乘员的伤亡度； 2）????????? 刚性；指在施加不至于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形性，车身刚性越好，车身的不变形性越好，车身由于共振引起的噪声就越小，对其他零部件的支撑能力和抗震能力就越好，因而有利于提高车身的可靠性和耐久性； 3）????????? 表面光顺性：指车身表面各分块面之间的段差和间隙，各分块面的段差和减小越小，车身表面越平滑，风切音越小，有利于减小车身外噪声；车身越平滑，卷入车身段差和间隙中的空气紊流就越少，有利于提高风阻系数以提高动力性和燃油经济性； 4）????????? 降噪性：发动机是汽车最大的噪声源，而且车身薄钢板结构的振动很容易成为车身内部的噪声源，有必要在车身各部位增加具有噪声降低、吸收功能的材料，以降低内部噪声，提高乘坐舒适性； 涂装性：必须要对车身进行喷涂，不仅可以提高车身的耐腐蚀性，还可以引起人们的注意力以提高市场竞争力。 THANKS 汽车工程研究院 汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD Copyright ? 2007 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved Page */20 汽车工程研究员整车技术部/AERI VTD Copyright ? 2007 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved Page */16 汽车工程研究员整车技术部/AERI VTD 汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD Copyright ? 2007 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved Page */20 汽车工程研究员整车技术部/AERI VTD 汽车构造 主讲：朱小冬 轿车车身的组成如下： 1、车身本体（白车身） 车身本体是指车身结构及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构。 2、外装件 外装件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车外附件：主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。 3、内装件 内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车内附件。主要有：仪表板、座椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等。 4、电器附件 主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。 车身 早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，BIW:Body In White. 现代轿车车身本体的组成构件大体可分为三类，即覆盖件、梁和支柱及结构加强件。 1．车身覆盖件 车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有教大空间曲面形状的表面和车内板件。 2．梁、支柱 车身结构中的梁、支柱，又称车身结构件，是指支撑车身覆盖件的全部车身结构零件。 3．结构加强件 结构加强件主要用于加强板件的刚度，提高各构件的连接强度。 车身 梁、支柱 车身 汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车