新能源行业研究报告清洁能源解决方案清洁能源发电智能电网和新能源汽车20090612.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * 资料来源：罗兰·贝格分析 在建立零部件供应体系方面，需要选择具备合格资质的供应商，同时要与其建立其长期的合作关系 分析 首先，最为重要的一步就是选择具备合格资质的供应商。当前，中国新能源汽车的零部件供应商分布较为分散，其中乘用车的零部件供应商主要分布在东部地区，而商用车的零部件供应商则主要分布在传统的工业中心。在充分考虑技术准备、供应能力、价格、支付情况后，选择一家或多家供应商 其次，在选定合格供应商之后，则要与其建立其长期的合作关系。在这个方面，可选择的方式主要是唯一供应商、战略伙伴供应商、兼并收购或交叉持股，以保障供应链体系的稳定性和共同利益 电动汽车零部件中国供应商的地理分布 3 零部件采购策略的制定 资料来源：罗兰·贝格分析 中国目前电动车的基础设施（主要是充电设施）还很有限，电网公司对于这项业务还处于摇摆阶段，对于是维持原有的业务模式还是进入电动汽车充电市场，还未做最终的决定 4 配套公共设施 电力供应的价值链 资料来源：罗兰·贝格分析 因此，短期内，OEM厂商还是主要的推动力量，如比亚迪电动汽车充电站 4 配套公共设施 比亚迪电动汽车充电站图示 2006年5月比亚迪第一个电动汽车充电站运行 地点： 上海比亚迪研发中心 投资成本：约30万元 规模：4台充电柜 充电时间：快充10分钟充满50% 目前在上海、北京、深圳、西安的比亚迪基地共建成4个充电站 罗兰?贝格认为，当前混合动力/电动汽车配套基础设施的建设仍处于初级概念阶段，并未形成成熟的商业模式，因此电网公司的关注度不高。但是，随着混合动力/电动汽车的普及，当有更多的用户需求出现时，配套公共设施的建设将不断加速 资料来源：罗兰·贝格分析 混合动力/电动汽车的总使用成本将低于内燃机汽车成本，且在 考虑税收优惠后，优势将更加明显 5 总使用成本 ICE (内燃机汽车)/EV生命周期使用成本 2010/2020 罗兰?贝格根据行业专家的意见和模型测算，对电动汽车的总使用成本进行了计算，发现随着技术的不断成熟，传统内燃汽车的总使用成本将大大高于电动汽车（假设生产成本相同，且保持不变）： 电动汽车的电池成本将大大降低（约6000欧元），并能够弥补电力消费的支出提高（约4479欧元），再加上政府补贴的资助（约1140欧元），达到总使用成本的降低（约2661）。 传统内燃汽车的燃油消费成本将大大增加（约9101欧元），导致总使用成本也非常大 Creative strategies that work 罗兰?贝格：创新战略致胜 * * * * Coal Issue * * * This graph depicts the conflict as an oscillating line with intense peaks Use dark key blue to boost the impact of the oscillating line Hier wird der darzustellende Konflikt mit einer stark ausschlagenden Oszillatorenlinie versinnbildlicht Verwendung der dunklen Keyblue Stufe, um die Wirkung der Oszillatorenlinie zu unterstützen * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 电动汽车的出现会带来扩大储电容量 电动汽车问题和案例分析 B 资料来源：罗兰?贝格分析 案例 :将电动汽车与智能电网向融合– 丹麦的尝试 1) Bornholm 是微电网、岛上网络和高比例风电电网管理的案例研究 2) 专家尚未对实时监控的必要性给出积极结论 (下文分析) 对智能电网的启示 由于需要实时配电网络管理以应对由电动汽车所带来的大量不断变化的充电负荷的不可预测性问题，智能电网可能会成为发展电动汽车的必要条件2） 智能电网通过估测高峰时段的闲置储电能力而可能为电动汽车带来更多附加价值2) 丹麦Bornholm岛 28.000个用户 3000 kms 60kV/10kV电网 30 MW风电和60 MW CHP + 石油 峰化电路1) EDISON工程 (在一个即分散又整合的市场上，使用可再生能源和开放式网络的电动汽车) 新的智能电网技术与间歇式风电相配合为车辆提供插入式充电 主要合作伙伴：IBM, Dong Energy, Siemens 在 Bornholm进行试点，由丹麦政府提供部分资金 电动汽车的发展以及与电网的联系 Aalborg Arhus Bornholm 电动汽车在未来几年将飞速发展 (2020年市场占有率