4.2交通和通信工具的进步-导学案.docVIP

专题四 第二节 交通和通信工具的进步 一、交通工具的更新 1．特点：⑴传统的代步工具轿子、马车逐渐被新式交通工具人力车、三轮车、自行车所取代； ⑵由机械动力牵引的火车、汽车、电车也日趋重要； ⑶交通工具的更新发展不平衡，在城市比较显著。 2．表现：⑴传统的代步工具：轿子、马车。 ⑵近现代人力牵引的交通工具：人力车、三轮车、自行车。 ⑶现代机械动力牵引的交通工具：有轨电车、汽车；火车、轮船、飞机。 原因：经济的发展、环境的不同、科技的进步和社会的需求。 3．具体讲述： 人力、畜力：⑴人力车，是城镇中重要的交通工具。⑵三轮车，⑶马车，⑷自行车，又称脚踏车19世纪中后期传入中国；20世纪初，自行车出现在城市的大街小巷；50年代以后，中国有了自己的自行制造厂。 机械力： ⑴电车：1906年，天津创办了有轨电车交通系统。 ⑵公共汽车：上海在1924年出现，北京则是在1935年开始有。 先进的工具：⑴轮船：在洋务运动的推动下，1865年4月，中国终于建造成了自行设计的轮船。 ⑵火车：19世纪末20世纪初，随着收回包括铁路在内的利权运动的蓬勃开展，中国的铁路建设进入一个快速发展时期。 ⑶飞机：中国民航事业起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。 4、新中国交通特点：⑴发展速度较快。1949年以后，中国现代交通获得快速发展； ⑵多层次性（多层次性原因：由于地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响，各种层次的交通工具在现代中国得到广泛应用。 二、邮电通信设施的逐渐完善 1、背景：19世纪中叶，中国处于依靠驿站和民信局来通信的落后状态。 驿站:亦称“置邮”，是古代供传递公文的人或来往官员途中歇宿，换车马的处所。 2、发展历程： 时间 成就 第二次鸦片战争后 中国加快通信事业的建设步伐 1866年 海关开始试办邮政 1896年 正式办理，范围囊括全国各主要商埠口岸和中心城市 辛亥革命后 改称中华邮政，邮局邮路进一步扩展 1949年11月 邮电部成立，开创邮政和电信合一的新时代 3、⑴电报： 时间 成就 1877年 丁日昌——有线电报开端 1906年 无线电报创设 1932年 开设国际无线电报业务 ⑵电话： 时间 成就 1882年 电话传入我国 民国成立后 电话线路与电话营业局所继续增加 20世纪80年代后 通信事业发展迅速 2003年 中国电话用户总数居世界第一位（固话、移动各占一半） 5、影响：（注意城市化问题的认识） 课前探究 （1）从近现代中国交通工具的牵引力来看，先后经历过哪些变化，举例说明。 （2）对比新旧中国在交通运输方面发展情况，分析导致这种不同的原因。 （二）新知学习 1.课中探究 探究1：分析近现代交通、通讯工具的进步更新发展的原因、过程以给生产、生活带来什么影响？ 原因：①生产力的进步，特别是三次科技革命成果的运用和推广； ②社会经济发展的需求，特别是商品经济的发展； ③西方列强入侵的客观作用——为被侵略的落后地区、国家带去先进的经济、政治、思想文化等因素。（如通商口岸的变化） ④中国主动向方学习：先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进中国社会的发展。（如清末的保路运动等） ⑤新中国成立后党和政府的重视是现代史上交通与通信进步的原因之一。 （2）过程 交通工具经历了人力、畜力牵引到机械牵引的发展过程。 通信工具经历了有线方式到无线方式的发展过程。 （3）影响： 积极：①促进了各地的经济文化的交流，改变了人们的通信手段和出行方式，提高了人们的生活质量。 ②开阔了人们的视野，一定程度上转变了人们的思想观念。 ③交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，促进了中国的经济和社会发展，也使人们的生活多姿多彩。 消极: 城市交通拥挤，交通事故频发，环境污染加重，导致石油等不可再生资源的大量消耗。 探究2：在近现代中国的社会发展中，交通和通信工具发展的不平衡性的表现明显。请谈谈这方面的具体表现。 （1）在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限，与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设施上，带来的后果就是交通工具的数量和质量上存在很大差距。许多地区仍然使用人力、畜力的交通工具。 （2）在通信工具方面，也存在着这样的发展不平衡、不同步，主要体现在线网的架设、通信工具的数量上。由于许多地区地处山区，经济落后，线网很难通入，造成的直接影响就是通信工具的数量不多。而东部地区由于经济飞速发展德需要，无论在线网的涵盖区域还是通信工具数量的百人拥有数都绝对处于优势。 2.课中检测 （1）甲午战争期间，如果你是前线将领，有十万火急的军情要向朝廷报告，你当时会采用哪种方式 A．通过驿站传递 B．通过轮船传递 C．通