离合器设计2.pptVIP

离合器设计 南昌大学科技学院 离合器的基本功用 1、汽车起步时，使高速旋转的发动机与静止的传动系平顺接合，确保汽车平稳起步； 2、变速换挡时，切断动力传递，减轻换挡时齿轮间的冲击； 3、传递转矩过大时，通过离合器的滑磨，防止传动系过载（如紧急制动时）。 对离合器的基本要求 1、既能可靠传递最大转矩，又能防止过载； 2、接合平顺、柔和，分离迅速、彻底； 3、性能稳定可靠、使用寿命长； 4、转动惯量要小，并具有一定的吸振、降噪的能力； 5、通风散热性好； 6、结构简单、紧凑，便于制造、维修，方便操作； 7、具有良好的动平衡特性。 （2）R、r的选择 R/r一般为1.2～1.35。压式离合器R值取大于或等于摩擦片的平均半径Rc，拉式离合器r值取大于或等于Rc，且对于同尺寸摩擦片，拉式R值较压式大。 当摩擦片内、外径之比≥0.6时，也可用下式计算： 另外，从结构上还要求R应大于摩擦片内径，近于摩擦片外径。当H、h、R/r不变时，增加R将有利于膜片弹簧应力下降。 式中：R′、r′分别为摩擦片外圆和内圆半径。 （3）锥角α的选择 通常α在9°～15°之间。 （4）膜片弹簧工作点位置的选择 自由状态 压紧状态