第2章发动机电子控制系统B.pptVIP

动触点接计算机电源，当节气门全关闭时，怠速触点与动触点接通；当节气门开度达50°以上时，满负荷触点与动触点接通； 而当节气门开度在全闭至50°之间时，动触点悬空。 这样，计算机就可以根据怠速触点和满负荷触点提供的信号判断节气门位置，以便对发动机进行喷油控制，或对自动变速器进行控制。 这种节气门位置传感器结构比较简单，价格低廉，但其输出是非连续的，检测性差。 (2) 线性节气门位置传感器 线性节气门位置传感器装在节气门上，它可以连续检测节气门的开度。 它的结构、等效电路及输出特性如图2.82所示。由图可知，它由与节气门轴联动的电位器、怠速触点及外壳等组成。 电位器的动触点(即节气门开度输出触点)随节气门开度在电阻膜上滑动，从而在该触点上[图2.82(b)中的VTA端子]得到与节气门开度成比例的线性电压输出，如图2.82(c)所示。 当节气门全闭时，另外一个与节气门联动的动触点与怠速输出触点(IDL)接通，传感器输出怠速信号。 节气门位置输出的线性电压信号经A/D转换后送计算机。 4) 发动机转速和曲轴位置传感器 空气流量计检测的是单位时间内的空气流量，为确定每次循环符合最佳空燃比，应求得每次循环吸入的空气量。 即在已知单位时间空气流量的基础上，应