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叉车轴承
COOPERATIONUNITY * 叉车门架轴承的主要类型及分布 叉车主滚轮轴承的工作原理 主滚轮的外圈与门架钢槽接触配合,轴承内径固定在叉托架上,在链条的拉力下实现上下移动,轴承主要起到引导和传递水平方向的分力的作用,为了减少门架的磨损,轴承外圈常做为双硬度的结构。 叉车主滚轮轴承的结构分类 人本叉车主滚轮轴承的技术特点 产品采用现行行业先进的极限载荷设计方案,比一般轴承额定载荷增加5%;采用优质轴承钢材CU3,高速锻工艺,所以轴承实际承载能力通常比其额定载荷大5%左右,而实际寿命通常为其额定寿命的5~8倍。 双硬度工艺设计:先整体调质处理,使轴承套圈具有一定的韧性和足够的强度,具有优良的综合机械性能,其调质硬度30~ 42HRC,调质后再对滚道进行感应淬火处理,使滚道硬度达到58~ 62HRC,滚道淬硬层3mm以上。然后去应力回火。保证了轴承滚道与钢球之间的接触疲劳强度,进而保证了轴承的寿命。由于轴承外表面硬度相对较低,可以有效降低叉车门架的磨损,提高门架的寿命。 产品表面采用先进磷化特殊处理,使产品表面形成一层致密、均匀,附着力好,耐蚀力强的钝化磷化膜,从而增强了轴承与门架间的结合力,提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。 叉车主滚轮轴承的工作原理 主滚轮的外圈与门架钢槽接触配合,轴承内径固定在叉托架上,在链条的拉力下实现上下移动,轴承主要起到引导和传递水平方向的分力的作用,为了减少门架的磨损,轴承外圈常做为双硬度的结构。 叉车主滚轮轴承的结构分类 叉车主滚轮轴承 产品采用现行行业先进的极限载荷设计方案,比一般轴承额定载荷增加5%;采用优质轴承钢材CU3,高速锻工艺,所以轴承实际承载能力通常比其额定载荷大5%左右,而实际寿命通常为其额定寿命的5~8倍。 双硬度工艺设计:先整体调质处理,使轴承套圈具有一定的韧性和足够的强度,具有优良的综合机械性能,其调质硬度30~ 42HRC,调质后再对滚道进行感应淬火处理,使滚道硬度达到58~ 62HRC,滚道淬硬层3mm以上。然后去应力回火。保证了轴承滚道与钢球之间的接触疲劳强度,进而保证了轴承的寿命。由于轴承外表面硬度相对较低,可以有效降低叉车门架的磨损,提高门架的寿命。 产品表面采用先进磷化特殊处理,使产品表面形成一层致密、均匀,附着力好,耐蚀力强的钝化磷化膜,从而增强了轴承与门架间的结合力,提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。 叉车门架链轮轴承的工作原理 叉车门架链轮轴承为抬高货物的主要受力轴承,传动链条与轴承外圈链槽配合,轴承内圈与门架固定连接,要求轴承有足够的承载能力和小的摆动量,轴承能够平稳、灵活运转。 人本叉车链论轴承的特点 1、链轮轴承依据叉车链条特点结合轴承极限载荷设计方案,轴承承载能力大寿命长; 2、采用优质轴承钢材料CU3,高速锻、挤压成型的链槽、数控车床车削加工工艺,精度高可靠性高,链槽强度高; 3、采用先进的密封结构和密封件材料,能够抵御外界复杂有害介质的侵袭; 4、采用专用的润滑脂; 5、表面磷化处理,使产品表面形成一层致密、均匀,附着力好,耐蚀力强的钝化磷化膜,提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。 叉车侧链轮轴承 各种结构的叉车侧链轮轴承 包括双列球式、嵌套轴承式、滚子式、滚针式等。 轴承原材料 叉车滚轮轴承内、外圈采用优质真空精炼轴承钢CU3或中碳钢,采用定炉质量监控,对非金属夹杂物的控制要求相当严格,氧含量小于10PPM,毛坯成型采用哈特贝尔高速镦锻后一次冷辗扩加工工艺,使轴承内部组织致密、晶粒细小,并具有理想的金属纤维流线分布,提高了轴承滚道表面的抗疲劳性能。 毛坯高速锻造 设备HBP-160 关键工艺及设备 高速镦锻和辗扩获得的高品质组织 球化退火 双硬度(中频感应淬火炉) 表面特殊处理 产品表面采用先进的磷化特殊处理,使产品表面形成一层致密、均匀,附着力好,耐蚀力强的钝化磷化膜,从而增强了轴承与门架间的结合力,提高轴承表面耐蚀性、耐磨性与润滑性能。提高轴承可靠性能。 检测设备 轴承套拳沟道淬硬层 显微硬度检测仪 检测设备 显微组织检测仪 感应淬火区金相500倍 感应淬火与调质过渡区100倍 配套客户 1.5t、3t 六安叉车有限公司 13 3t、5-7t 柳工集团 12 1.5t、3t 美科斯叉车有限公司 11 3t 夏工股份有限公司 9 3t、5t 出口台湾 8 1.5t、3t 北京现代叉车有限公司 7 3t 福建宁德叉车有限公司 6 3t 上海龙工股份有限公司 5 3t 宁波如意叉车股
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