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新冷媒压缩机技术讲义
主要内容: 冷媒的限制和替代冷媒的选择 新冷媒的特性和问题点 SHEC新冷媒压缩机的开发计划 SHEC新冷媒压缩机的介绍 新冷媒压缩机的使用注意事项 1.冷媒的限制和替代冷媒的选择 根据《蒙特利尔协议》,HCFC物质被列入限制使用物质,废除时间表为: 发达国家的使用期限为2020年全废。 发展中国家的使用期限为2040年全废。 日本新冷媒发展趋势: 冰箱: R12 R134a;替换结束 房间空调(3HP以下) R22 R410A;2004年止 柜式空调(3HP以下) R22 R407C;2004年止 冷柜(小型) R12 R134a;替换结束 冷柜(大型) R22 R404a;替换中 上海日立开发R407c的理由: 欧洲市场要求迫切; 热物理性质与R22比R410A更接近; R410A容积制冷量是R22的140%,需要改变压缩机的排气量; 压力上升10%,压缩机和空调器改动小; 综合上讲:项目投入少,风险低。 另:对于R32/125混合冷媒,R32比率越大,系统COP越高;但若超过56%,具有可燃性,而各占50%的R410A系统COP与原来基本相等。 2.新冷媒的特性和问题点 主要摩擦副 新冷媒压缩机的使用注意事项 必须严格控制新冷媒制冷系统中的水分含量(150ml)。 为了除去系统中残存水分,建议追加干燥器,并请使用指定的分子筛干燥器。 对于非共沸冷媒, 安装、维护过程中有可能引起冷媒成分比的变化,当发生冷媒泄漏时请不要追加充填。 冷媒应在液体状态进行充注; 在气体状态进行充注时冷媒的组分将会发生变化。 请确保系统的清洁度,对系统中杂质进行充分的考核,因为不相容的杂质会影响压缩机的可靠性。(清洗后的残留液,两器管道中的含尘量等。) 下一页 * 上一页 * 1).冷媒的限制 0 20 40 60 80 100 120 Montreal Protocol 100% 65% 35% 10% 0% ’96 ’04 ’10 ’20 (year) (%) 2).替代冷媒的选择 替代冷媒的选择原则: 1.不破坏臭氧层; 2.无毒、不可燃; 3.化学和热的稳定性; 4.材料相容性; 5.热力学特性与现有冷媒相近等。 由于找不到能满足以上要求的单一冷媒,所以考虑采用混合冷媒。 非共沸冷媒R407C 近共沸冷媒R410A R407C和R410A空调器开发原因 出于环保的要求,作为受国际协议限定的制冷剂的环境参数,主要有: 臭氧耗率 (ODP), 全球变暖潜质(GWP)。 理想的HFC替代物是ODP为零,GWP很小。 制冷剂温室效应与可燃性之间的矛盾 对于一种纯替代工质,存在下述规律: 当制冷剂中的氢原子数多于氟原子数时, 一定具有可燃性; 而且相对于氟原子数,随着分子中氢原子数 所占比例增大,其可燃性越大; 相对于氢原子数,随着分子中氟原子数 所占比例增大,其GWP越大,可燃性越小。 所以,目前替代的冷媒方向为混合工质。 日本和美国为R410A; 欧洲现在是R407C,但以后也基本是R410A。 欧洲消费市场冷媒使用趋势 2000 1998 2006 2008 2010 现在 2010 趋势 R22 R410a R407c R134a 1).冷媒特性比较 2)新冷媒压缩机的问题点 (1) 冷冻机油 R22冷媒无极性 R22冷媒时采用矿物油 HFC冷媒有极性 HFC冷媒与矿物油不相溶, 从而产生润滑部给油和回油性问题 必须开发新的冷冻机油 冷冻机油的选择 由于HFC系冷媒中不含亲油性的氯离子, 因此它不与传统的R22用矿物油亲和------需寻找其他油 主要考虑的物性:粘度,稳定性,抗磨性。 CFC冷媒中所含的氯离子在机械部件中还起到抗磨的作用, 从目前冷冻油的选择来看: 三洋,韩国LG,三星也是PVE油; 三菱和大金为AB油; 日立,东芝,松下为POE油。 各类冷冻机油性能比较 比较:??????? 活塞外径 曲轴 上轴部 下轴部 下缸盖止推面 汽缸叶片槽 叶片 加压面 先端 反加压面 (2) 滑动摩擦部件——叶片/活塞材料的改进 (3) 残留杂质的相容性 现有生产工艺情况下残留在压缩机内部的各种杂质有可能与新冷媒/冷冻机油不相容,导致油、冷媒及绝缘材料等的劣化,并在毛细管等部件中发生淤堵。 1) R407C冷媒压缩机系列及能力分布图 3. SHEC新冷媒压缩机的开发计划 2)R407C冷媒压缩机规格表 名义冷量对应的测试工况 冷凝温度Tc=54.4 ℃= (T3+T4)/2 (
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