轴承座的数控加工112.pptVIP

采取的主要措施 1 参考相关实物 2 在学校图书馆查阅相关资料 3 通过老师的指导和同学的帮助 4 通过因特网上相关的资料 5 通过对相关资料和数据进行理论分析与设计 4 完成零件图的制作。 完成零件工艺的分析，工艺参数计算与分析， 确定最佳工艺方案 ，对设备的选择及验算，对零件的设计；完成设计书的编写；完成工艺卡片的制作和夹具装配图绘制；完成论文综述和英文资料翻译。通过课题的设计锻炼和培养自己的工艺文件的编制能力，熟悉常用材料的使用性能，正确选用材料；掌握夹具设计的基本方法和机械零部件设计的基本程序和方法；掌握机械加工工艺的制定过程，对一般的制造过程和方法有初步的了解，了解常用的零部件设计软件，并能熟练运用二维及三维软件进行设计；定的机械加工工艺所加工的产品能达到图纸的各项技术要求。使自己在大学四年所学的知识得到全面总结和巩固，对以前所学的知识得以温故而知新，更好的掌握学过的知识，为将来的工作奠定一个良好基础。 一、用Cimatron 7.0 画出的轴承座实体图 图1.1 二、数控编程的步骤 一般来说，数控编程过程主要包括：分析零件图样、工艺处理、数学处理、编写程序单、输入数控系统几程序检验。 图4.1数控编程过程 三、用Auto CAD画出的轴承座图形 技术要求：锐边倒钝、孔口倒角1X45° 四、图纸分析 经分析，该零件图纸结构工艺性合理，轮廓几何元素条件充分，精度及技术要求合理。 该零件有三个空和六个螺纹孔，需要在钻床上加工，本设计没有叙述该步骤。工件的夹紧用自定心三抓卡盘。加工左右端时均夹紧40mm左右。 五、工序分析 经分析，轴承座的公差类型有： 尺寸公差：内孔Φ76mm的内孔Φ90mm、槽4mm、总长114mm外圆直径Φ120，Φ125其余尺寸公差均为自由公差 形状公差有同轴度：Φ76内孔相对基准A；外圆Φ125相对基准A 位置度：3个内孔Φ9相对基准B；3个内螺纹孔M6-6H相对基准A 跳动： Φ90内孔面相对左端内壁；右端面和Φ170右端面相对基准A 粗糙度：Φ90内壁表面粗糙度为1.6； Φ76内壁粗糙度为6.3；Φ170右端、左端内壁、右端面表面粗糙度为3.2；其余粗糙度为12.5。 位置度不是数控车能解决的，所以这里就不做介绍了； 对数控车来说，半精车就可以达到图纸要求的尺寸公差及粗糙度了（Φ90内壁表面需要进行精磨才能达到图纸要求）； 要保证跳动则需要基准和对象一起加工，即孔跟右端为一个工序 五、刀具的选择切削参数的确定 零件的外圆用粗车刀90°车刀，分粗、精加工两把。粗车刀后角小大约5°左右，精车刀大点大约15°左右。 粗车时转速n=700r/min,进给f=60mm/min。精车时转速n=1000r/min,进给f=40mm/min。 车内孔要用到内孔刀1把，主轴转速n=800r/min进 给f=40mm/min； 车外圆槽要槽刀一把。由于外圆槽有规定要求，在这里的槽刀刀宽为3mm两个刀尖半径均为R0.1。主轴转速n=500r/min，进给f=20mm/min。 车右端内孔槽要弯头右车刀槽刀一把（如下图），槽刀刀宽为5mm便于一次加工。主轴转速n=500r/min，进给f=20mm/min。 车端面要一把45°车刀。主轴转速800，进给为手动。尽量以低速走刀。 弯头右车刀 序号 加工面 刀具号 刀具类型 主轴转速 n／r.min 进给速度 v／mm.min 1 粗车外圆 T0100 90°粗车刀 700 60 2 精车外圆 T0200 90°精车刀 1000 40 3 粗、半精车内孔 T0300 内孔刀 800 40 4 车槽宽为4和3mm槽 T0400 切槽刀 500 20 5 切内部槽宽为5mm的槽 T0500 弯头右车刀 500 20 6 车端面 T0600 45°刀 .800 六、工艺路线的编制 在车削前，手工加工出长度为125的总长 （1）粗车右端外表面 （2）粗车内孔 （3）精车内孔 （4）精车外圆 （5）车槽宽为4及槽宽为3的槽 （6）掉头，粗车出左端面外圆 （7） 车出槽宽为5的内槽。 （8）精车出外圆。 （一）程序的编制 编程原点如上图所示。其右端程序名为O0001，左端程序名为O0002。 O0001 程序名 T0101 一号刀到加工位 M03S700F60 主轴正转 G00X300Z300 快速移动到安全点 G00X176Z2 快速移动到循环起点 G71U1R1 固定循环 G71P10Q20U-0.3W