高速列车车头外形优化.pdfVIP

第 33 卷 第 4 期 大 连 交 通 大 学 学 报 Vol． 33 No． 4 2012 年 8 月 JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY Aug． 2012  文章编号: 1673-9590( 2012) 04-0016-05 高速列车车头外形优化 陈秉智，翟景娟 ( 大连交通大学 交通运输工程学院 ，辽宁 大连 116028)  摘 要: 针对高速列车气动性能 ，探讨一种列车车头外形优化仿真方法，利用优化软件 Sculptor 对某高 速列车车头司机室观测窗处曲面进行重构 ，并运用流体数值仿真软件 Fluent 对重构模型进行数值模拟， 计算结果显示 ，降低司机室观测窗处曲面的高度，有利于降低列车的气动阻力． 关键词: 气动性能; 曲面重构; 数值仿真; 优化; Sculptor 文献标识码: A 0 引言 u v w 目前，世界铁路趋于高速化，这必将引起一系 + + = 0 ( 1) x y z 列的空气动力学问题，如空气阻力 、列车风 、两车 对于可压缩流体: 交会压力波 、隧道气压波、气动噪声及 车辆震 动 ρ  + ( ρ u ) = 0 ( 2) 等 ，这些 问题与列车外形 紧密相联． 大量实验证 i t x i 明 ，列车以时速 250 km / h 运行 时 ，其中总 阻力的 式 中，u 为动车组周围流场速度; ρ 为空气密度; x i i ［1-3］ 70% 多是气动阻力 ． 而列车车头外形的流线化 为坐标 的三个分量． 程度是影响气动阻力的重要因素． 因此寻求最佳 动量守恒方程 的车头外形使其气动性能最佳 ，有效 降低空气动   P 力学现象对列车运行 和周围环境造成 的影响 ，是