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【专稿】波士顿报告：中国汽车市场成“金砖四国”最大蛋糕文/《中国企业家》见习记者 杜博 ?? ? [2010-03-27] 中国是金砖四国最大的汽车市场，占据金砖四国总销量的份额将从2008年的53%增加到2014年的61%，中国中端汽车市场更是兵家必争之战略要地? 【《中国企业家》网站专稿】波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）发布的最新报告《决胜金砖四国汽车市场：在巴西、俄罗斯、印度和中国实现高度本地化》显示，未来十年，汽车行业的发展与金砖四国息息相关。到2014年，巴西、俄罗斯、印度和中国的汽车销量将占全球的30%——同时也为降低研发、采购和生产成本提供了大量机遇。 制胜关键——“本地化”? BCG认为金砖四国在市场开发、本地能力和消费者偏好上有很大差异，因此汽车企业必须针对各个国家设计专门的本地化方案以及跨金砖四国战略。? BCG大中华区资深合伙人、中国地区该项研究领导人耐迪贤（Christoph Nettesheim）表示，大多数汽车企业在金砖四国都面临至少四个艰难挑战：? 1、开展研发活动时，都面临着研发集中管理的巨大压力，限制了本地研发中心的活动；2、采购方面，关键挑战包括物流问题和质量不佳的供应商，这些问题都限制了采购量；3、在生产方面，汽车企业在金砖四国通常要向生产制造方支付5%-15%的溢价，主要原因在于与更发达的市场相比，其规模效益不佳、质量维护的成本较高；4、在销售方面，国家品味和需求的多样性推动了每个国家对特定汽车产品的需求。例如，中国消费者偏好价位适中、功能齐全、能够显示车主品位的豪华型轿车，巴西消费者喜欢运动型掀背车；俄罗斯人青睐未经改良的西式轿车和SUV；印度人则喜欢超低成本的迷你车。 兵家必争：中国中端汽车? 全球整车厂和本地整车厂在中国市场的竞争将愈演愈烈。目前全球整车厂正进入低价格的细分市场，而中国整车厂则致力于改进其产品组合。 中国的中端汽车市场成为了兵家必争的“空白市场”，抢占这一市场先机将成为未来竞争的引爆点。而在抢占“空白市场”战略高地的竞争中，从全球范围来看，全球整车厂商由于汇聚规模效应，因此比中国整车厂更为有利。 耐迪贤表示，为了赢得胜利，全球厂商需要深入了解目标细分业务及其竞争对手，并提供能够真正满足中国客户品位和需求的产品。那些在本地化和全球规模之间能够找到恰当平衡点的车商将在中国中端市场实现突破。? 给“吉利”们的建议? 具体到吉利收购沃尔沃，耐迪贤表示，从长期来看，并购是中国企业实现快速发展的战略手段，但同时也面临着诸多挑战，诸如文化方面的整合，克服语言障碍，提升管理和沟通能力等。 BCG高级董事经理贺马可（Marco Gerrits）则表示，重要的是要清晰“我买谁”和“我是谁”（What I Buy Who I Am），也就是要明确谁是并购目标，同时权衡并购对象与自己的实际情况能否更好地相适应。 BCG合伙人兼董事总经理金伟栋补充道，评价吉利收购沃尔沃要考虑的是“协同效应”。国内企业购买国外品牌既有益处，又有挑战，比如公司治理方面的挑战，以及企业文化等方面的挑战。学习做好这些是中国企业要走的一条漫长道路。这方面要尤其借鉴印度企业的经验，比如塔塔收购捷豹和路虎，尽管仍由本地人运营，从外部看与塔塔关系甚至不大，但其内部有着完善的学习机制，这方面值得中国企业学习。 对于努力拓展全球市场的中国车商来说，问题在于如何实现全球化？BCG建议，这些企业需要在多个方面推动其全球发展：首先是在国内市场站稳脚跟；积极培养实现全球化所需的能力；谨慎选择竞争市场以及竞争手段；利用强大的本地合作伙伴以及中国积极的商业政策以获得发展动力。