第三章船舶种类及其船舱结构特点.ppt

船舶经营管理学 船舶类型 1、按船舶用途分类 按船舶用途总的可分为军用舰艇和民用船舶两大类。 民用船舶可分成如下几类：运输船舶；工程船舶；渔业船；港务船；海洋调查船及深潜器；海洋钻井平台。 运输船舶：如客船、客货船、货船等。 货船又分成杂货船、油船（包括原油及成品油船）、散货船（如谷物、矿砂、煤、水泥等）、集装箱船、滚装船（包括车辆渡船）、载驳船、推（拖）船—驳船队、液化大然气（石油气）船、化学品船、运木船、冷藏船以及各种多用途船等等。 船舶类型 2、按航区分类 按航区可分为极区船、远洋船、沿海船及内河船等等。 3、按航行方式分类 按航行方式可分为排水型船、半潜船、潜水船、滑行船、气垫船、水翼船、冲翼艇等。 4、按有无自航能力分类 按有无自航能力可分为机动船、非机动船及机帆船等。 5、按推进动力分类 按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电力推进船、核动力船、人力船及帆船等。 船舶类型 6、按推进器形式分类 按推进器形式可分为螺旋桨船、平旋推进器船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船、空气螺旋桨船；按螺旋桨数分可有单桨船、双桨船、三桨船等等。 7、按上层建筑形式分类 按上层建筑形式可分为遮蔽甲板船、长首楼船、长尾楼船、长桥楼船等等。 8、按建造材料分类 按建造材料可分为钢船、木船、铁木船、铝合金船、玻璃钢船（艇）、水泥船、皮船（艇）等等。 9、按机舱位置及连续甲板层数分类 按机舱位置及连续甲板层数可分为中机型船、尾机型船、中尾机型船以及单甲板船、双甲板船等等。 第三章 船舶种类及其船舱结构特征 第一节 干散货船舶 干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等 一、常规型干散货船 常规型干散货船主要有三类，包括 普通散货船：单层甲板、尾机型、货种单一、舱室分隔要求不高 专用散货船：矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船等 兼用散货船——较近发展如车辆一散货船、矿一散一油船等。 现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图 各种专用干散货船及其特点 （一）运煤船 船型最接近于普通散货船，船上设有良好的通风设备，以防止煤发热自燃。 煤炭装船 （二）散粮船 散装粮食的积载因数较大，所以舱容 系数比普通散货船大。散粮在船舶航行中会 逐渐下沉，为了限制自由面效应，目前一般 都将散粮船的货舱口围壁加高、缩小货舱口 尺度，使货物沉降后的表面积限制在货舱口 范围内。 （三）矿砂船 矿砂的积载因数较小，对货舱的容积要求不大，而荷载较集中。为了适当提高货物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，常将双层底抬高，且货舱口两侧设纵向水密隔壁，使货船剖面呈较小的矿斗形，船体结 构强度亦较强。 矿砂船横舯剖面图 30万吨级矿砂船 （四）散装水泥船 甲板上不开设大的货舱口，也不设吊杆式 等起货装置。为装卸水泥，船上设有气动式或 机械式的水泥装卸设备。为了防止散装水泥飞 扬、水湿结块，船中部设有集尘室或在船盖上 装有空气滤器，上甲板和货舱口严格水密，有 些船还采用双层船壳或在船舱内设粉密隔壁。 散 装 水 泥 船 散装水泥船 （五）车辆一散货船 这种船装有若干层悬挂式或折叠式车辆甲 板，配以轻便的舱盖，用于装载汽车。车辆 甲板一般为网格式花铁板结构，目的是减轻 重量。当装载散货时，可将舱盖吊到甲上，并将车辆甲板收起悬挂在主甲板下或折叠起来紧贴在横舱壁旁。 （六）矿一散一油船 简称OBO船（Ore—Bulk—Oil船） 这种船 吨位大，舱容大。中间为矿砂或其它散货舱， 开有大舱口，能方便抓斗上下。两侧为油舱， 能利用回程和矿砂、散货贸易的淡季装油，提 高船舶的经济性。 典型的OBO船横舯剖面简图 （七）大舱口散货船 此类船既能装载散货，也能装载木材、钢材 、橡胶、机械设备、新闻纸以至集装箱等，适 应性很强，其发展速度也较快。 图为一艘大舱口散货船的横舯剖面图，该 船在甲板上设有门式吊车。 大舱口散货船 （八）浅吃水肥大型船 六十年代，散货船的大型化速度加快， 而港口和航道的水深不足，因此，开始了对浅 吃水肥大型船舶的积极研制。研究的主要方向 是增加船宽吃水比B／T，增大方形系数Cb，当然， 由此就需要研究新的线型和推进操纵系统，从 而保证船舶的航行性能和有效地提高船舶的经 济性。现在，浅吃水肥大型船舶的B／T值已达