第六章：海上保险法.ppt

D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 F. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。 G. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。 K. 运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还的船方损失。 水渍险、一切险 水渍险：水渍险的责任范围，除包括上述平安险的各项责任外，还包括被保险货物由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害所造成的部分损失 一切险：一切险的责任范围，除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失 “平安险”，“水渍险”和“一切险”承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的“仓至仓条款” 规定的办法处理。 仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。 但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。 2、CIC的附加险别 （1）一般附加险 一般附加险包括： 偷窃提货不着险，淡水雨淋险，短量险，混杂、玷污险，渗漏险，碰损、破碎险，串味险，受热、受潮险，钩损险，包装破裂险，锈损险。 （2）特别附加险 特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。 中国人民保险公司承保的特别附加险，除包括战争险和罢工险以外，还有交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险等。 （二）英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款” 伦敦保险协会的海运保险条款分为A、B、C三类条款，其区别在于承包范围的不同。 A条款的承包风险为“所有风险减去除外责任”（all risks minus exceptions），列明除外责任； B、C条款采取“列明风险”（named risks insured against），同时列明除外责任； 不同的列举方式意味着不同的举证责任分配。 A条款 A条款承保的风险是造成保险标的（即货物）损失或损害的一切风险，但不包括以下除外责任： 普通除外责任 可归因于被保险人的恶意行为 保险标的通常渗漏、通常重量或体积损失或通常磨损 保险标的包装不足或不当 保险标的的固有缺陷 迟延（delay），但是由于迟延所应分摊的共同海损属于保险范围 船舶的所有人、经理人、承租人或经营人的破产或经济困难 核武器 不适航和不适货除外条款，包括两项： 不赔，但是以被保险人或其雇员对此知情放任为前提； 不得拒绝赔，除非被保险人或其雇员对不适航或不适货知情放任 战争除外 罢工除外 B条款 由下列原因引起的保险标的损失或损害： 共同海损牺牲 抛弃或浪击落水 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、托盘或储存处所 装上或卸离船舶或驳船过程中掉落或从船上落入水中而发生的整体货物的全损 C条款 C条款和B条款相比，保险范围不包括以下风险： 地震、火山爆发或闪电； 浪击落水； 海水、湖水、河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、托盘或贮存处所； 装上或卸离船舶、驳船过程中从船上落入水中或坠落而导致的整体货物的全损。 四、代位权与委付 （一）海上保险的代位权 代位权是指因第三人造成保险事故，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，在保险赔偿范围内可以代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。 1、代位求偿权成立的条件 保险公司行使代位求偿权时，需对其代位求偿权的成立承担举证责任，代位求偿权的成立须具备以下条件： （1）保险公司应证明其与被保险人之间成立保险合同，并且合法有效。 （2）保险公司已经就保险标的受损害的部分向被保险人进行了赔付。 （3）保险公司向被保险人承担的保险责任与其向第三人主张的赔偿责任是一致的。 （二）海上保险的委付 1、委付的概念 委付是指在发生保险事故，造成保险标的推定全损时，被保险人明确表示将该保险标的的一切权利转移给保险人，而请求保险人赔偿全部保险金额的法律行为。 委付是海上保