任务2.1.3气缸盖的检测.ppt

车辆与动力工程系 任务2.1.2 气缸盖的拆装与检测 知识要求 掌握机体组零件作用、结构。 了解机体组零件的工作条件、要求和材料。 了解机体组零件的损坏形式和原因。 掌握气缸的磨损规律及修理方法。 能力要求 能够对气缸盖进行检验。 能够对气缸直径、圆度、圆柱度进行检验。 能够根据测量数据计算修理尺寸。 气缸盖的损伤：破裂、变型等 气缸盖的损伤：破裂、变型等 检测方法及注意事项： 检验标准 维修注意事项 维修注意事项 气缸套的内部工作特性 故障及故障现象 气缸套检修 气缸体部分的故障判断和排除 气缸垫 故障损伤：主要为“冲床”。缸垫上各通道之间、孔与孔之间因为工作疲劳、高温、高压、化学物质的腐蚀、安装不当、本身质量问题等造成破损、裂纹后相互贯通。 形成原因： 气通气：相邻两气缸因为腐蚀、高温、高压等问题引起的相互窜气。 气通水：气缸周围因为水道因锈蚀、腐化、高温、高压等引起的相互窜气、窜水。 气通油：气缸与机油道相通，造成相互窜气、窜油。 水通油：冷却水道与机油润滑通道相互窜水、窜油。 发动机工作不正常或爆震现象，导致气缸垫烧蚀损坏；气缸垫装配不平或装配方向错误；气缸盖安装未按规定顺序和扭矩装配，导致不密封；安装时，配合间隙间存在污物；气缸垫质量差，密封不严。 故障诊断：首先确定发动机发生异响，气缸垫损坏多导致相邻气缸不工作。可用压力表测量不工作气缸的气体压力，如果相邻气缸的压力均比较低且很接近，则可以确定是气缸垫损坏或气缸盖变形损坏； 如发现发动机结合面漏油、润滑油量增加、机油中有水分，散热器内防冻液含有油花或气泡，应检查气缸盖和气缸垫结合处有无漏水、漏油现象，如有，则可确定为气缸垫损坏。 油底壳 汽车工程系 * 任务描述： 大众汽车维修公司承接一帕萨特轿车维修任务。一辆帕萨特轿车行驶了20万km，出现发动机冷起动发抖、水温高、排气管冒白烟，经检查得知冷却液缺失、气缸压力偏低。因此，需要对气缸盖进行拆装检修。 任务实施： 讨论以下内容： 1、通过查询发动机维修技术手册和相关资料，明确九九新秀发动机活塞连杆组检测的技术标准和要求。 2、活塞连杆组的磨损成因及引发的故障现象 3、连杆检验仪的使用 4、活塞、活塞环、连杆的数据检测与分析 衬垫 衬垫 损伤：破损、裂纹、变型等 形成原因：本身质量、受热不均、安装不当、外来不利因素等。 故障现象：不能形成密封腔、以致漏油引致少机油、发动机工作时存在危险。导致发生自燃；也会另外置的塑料传动件产生打滑；甚至于致其硬化等。 检测及维修： 破损及裂纹情况，视情况轻重而定，根据客户要求。 铝合金材料、铁质可以采取修补。多采用焊补、另可以采用A、B胶粘补进行维修。塑料材料可以采用热风枪及A、B胶进行修补。 变型情况，通常能整型的话，可以维修、可以维修，通常都建议更换。 破裂损伤形成原因： 1.因其工作环境温度不均匀，导致热应力产生，在薄弱环节因刚度不足而产生破裂。 2.也有因长期工作疲劳产生裂纹。 3.冬季未放净冷却液造成冻裂。 4.发动机过热时，突然加入冷却液导致爆裂。 5.也有可能在运行或操作中出现严重冲击、撞击。 6.过度拧紧紧固螺栓或操作不规范等。 检验方法：放大镜检验方法、水压法、磁力探测法、荧光粉法、染色剂浸泡法、白粉敲击法等。 变型损伤形成原因： 之前对于破裂损伤形成的原因，在情况较轻时，都有可能导致其变型。其中主要应为：受热不均与维修操作不当导致。 变型检验方法：平度尺+塞尺配合 对于缸数较少。4缸以下（包括4缸）采取的测量方法依照图（a）缸数较多，4缸以上采取的测量方法依照图（b） 检验标准： 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.05mm； 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.1mm； 测量之前前期准备工作： 检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺，铲平或刮平螺孔周围的轻微凸起。 维修： 如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维修。但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时基本与气缸体同时进行，其最多只可以进行三次磨削，最大极限不得超过10S、级。过度磨削会影响燃烧室容积，导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。 故障现象 气缸盖的破裂及变型损伤情况。由于气缸盖的本身在结构上的复杂及组织上的重要性，一旦出现损伤，则会为发动机的工作造成不良影响。 1.出现本体漏水、漏油，以致于发动机工作在非正常的冷却及润滑之下；——其表现为少水，少机油，水温高，机油压力不足等。 2.因为变型直接导致气缸盖的下平面与气缸体的上平面结合不良、不密封，出现气缸垫“冲床”现象——三漏。表现为发动机工作不良，功率下降、动力不足，润滑不良导致机械磨损加剧。严重者会行车