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SS4型电力机车专业知识（个性题） 1. 主断路器传动气缸的作用为：接收（ ）或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。 延时阀 《SS4型电力机车乘务员》 电机电器 2. SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在（ ），机械室I、II端高压室上方。 变压器室 《SS4型电力机车乘务员》 机车总体 3. SS4改型电力机车牵引电机采用（ ）方式安装在转向架上。 抱轴式半悬挂 《SS4型电力机车乘务员》 机车总体 4. SS4改型电力机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和（ ）转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。 调压整流装置 《SS4型电力机车乘务员》 电机电器 5. SS4改型电力机车牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→（ ）→主断路器分闸来实现的。 电子柜 《SS4型电力机车乘务员》 电机电器 6. SS4改型电力机车主司控器换向手柄置“( )”位，电线403、406得电。 前 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 7. SS4改型电力机车辅助电路过流时，电流继电器（ ）吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示辅过流信号。 282KC 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 8. SS4改型电力机车零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保（ ）门打不开，防止人身触电事故。 高压室 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 9. SS4改型电力机车磁场削弱采用的是（ ）分路法。 电阻 《SS4型电力机车乘务员》 电机电器 10. SS4改型电力机车缓解电控阀的代号为（ ）。 258YV 《SS4型电力机车乘务员》 制动机 11. 466QS有三个作用位置，分别是切除位、（ ）、手动缓解空气制动位。 自动缓解空气制动位 《SS4型电力机车乘务员》 466QS空电联合选择转换开关 制动机 12. SS4改型电力机车牵引工况时，调速手柄（ ）“0”位，532KT得电。 离开 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 13. SS4改型电力机车紧急电控阀的代号为（ ）。 94YV 《SS4型电力机车乘务员》 制动机 14. SS4改型电力机车，当机车失压持续（ ）后，保护装置动作，断开主断路器。 2s 《SS4型电力机车乘务员》 制动机 15. 保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，（ ）打不开。 高压室门 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 16. SS4改型电力机车调速手柄达到（ ）级以上时，导线417有电，牵引风机自动起动。 1.5 《SS4型电力机车乘务员》 机车总体 17. SS4改进型电力机车轴列式为2（B0-B0），说明该机车每台转向架内各动轴（ ）。 单独驱动 《SS4型电力机车乘务员》 机车总体 18. SS4型机车主电路有短路，过流、过电压和（ ）等保护。 主接地 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 19. SS4型机车压力继电池515KF的作用是监督（ ）高压室门是否关好。 非升弓节 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 20. SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（ ）→车轴→轮对→钢轨。 一系圆簧 《SS4型电力机车乘务员》 机车总体 21. SS4进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高（ ）利用。 粘着 《SS4型电力机车乘务员》 机车总体 22. SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（ ）断开，切断励磁电路。 励磁接触器91KM 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 23. 电动放风阀总风塞门代号为（ ）。 158 《SS4型电力机车乘务员》 制动机 24. 劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（ ）”。 发电相 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 25. SS4改型电力机车压缩机高压安全阀的调整压力为（ ）kPa。 950±20 《SS4型电力机车乘务员》 制动机 26. SS4改型电力机车闭合电钥匙，故障显示屏“零位”、“零压”、“主断”（ ）灯亮。 预备 《SS4型电力机车乘务员》 机车电路 27. SS4改型电力机车低压试验时，闭合主断路器，“主断”灯灭，“（ ）”灯灭后又亮。 零压 《SS4型电力机车乘务