老蟒河桥盖梁施工方案.docVIP

盖梁施工方案 （一）编制依据： （1）、S238常付公路沁阳至孟州段改建工程NO.4合同段招标文件。 （2）、交通部颁布的有关规范、规则及有关验收标准。 （3）、我单位可投入本工程的施工力量。 （4）、我单位在类似工程中积累的技术与管理经验。 （5）、我单位质量、安全管理体系文件及制度。 （二）编制范围：S238常付公路沁阳至孟州段改建工程NO.4合同段K43+672.2老蟒河桥中桥盖梁。 （三）编制原则：按工程类型进行实施性施工方法叙述。 二、工程概况： S238常付公路沁阳至孟州段改建工程属于平原区二级公路改建一级公路。NO.4合同段起点为K39+450，终点为K44+300，其间有K43+672.2老蟒河桥中桥一座，桥长34m，结构形式为上部采用3X10m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。该桥共有2个桥墩盖梁，2个桥台盖梁。 1、 主要工程数量如下： 混凝土工程量 41.7立方米 钢材数量 φ25 10471.6kg φ12 515.98kg φ12 959.68kg φ10 2163.38kg φ8 185.52kg 2、工期进度安排： 盖梁施工从2007年7月25日开始，2007年8月31日结束 （三）盖梁施工 （1）施工工艺流程 柱顶中心放线 → 安装底模 → 绑扎钢筋 → 安装侧模 → 浇筑砼 → 养生 →模板拆除 （2）施工顺序 考虑施工时间正值汛期，计划采用两套底模，先将河道中间的1号、2号墩盖梁完成，然后浇筑0号、3号桥台盖梁。 （3）施工方法 a、钢筋集中下料，在绑扎钢筋骨架前应先准备好钢筋骨架的定位支架，现场绑扎成型，严格按照设计图纸和施工规范施工，盖梁底模安装完毕后，用吊车将钢筋骨架吊装就位，再绑扎其它钢筋；或者在盖梁底模安装完成后，在盖梁底模上进行钢筋绑扎，钢筋骨架底部和侧面绑扎保护层垫块。 b、钢横梁固定在立柱预留孔中的钢棒上，钢横梁上放150mm×150mm方木，方木间距为30cm，上面安装盖梁底模，盖梁模板采用定型钢模，模板接缝粘贴双面海绵胶条，模板上口用对拉螺栓拉紧。 钢棒预留孔的位置考虑盖梁底模厚度、方木厚度、工字钢高度、钢棒直径，另外还要预留一定的高度方便拆除底模。预留孔采用110mm的PVC管固定在钢筋笼上。 钢横梁采用2根I45a型工字钢，通过弯矩计算，完全可以满足盖梁施工。钢横梁就位后，将工字钢与钢棒点焊，并用φ20的对拉螺杆将其拉紧，确保钢横梁稳定。 c、混凝土由拌合站集中拌合，输送车输送，视其高度采用吊车或提升架提升，振动棒振捣。混凝土分层下料、分层振捣，每层下料厚度不超出30cm。 d、盖梁施工过程中，模板四周必须设立防护栏，挂安全网，以防高空坠落；盖梁施工的人员要佩带安全帽、安全带。 e、混凝土终凝后，覆盖养生；拆除侧模，盖梁混凝土强度不低于设计强度的2.5MPa，拆除底模，盖梁混凝土强度不低于设计强度的75%。 f、桥墩盖梁的挡块和盖梁一起浇筑；在绑扎桥台盖梁钢筋时，耳墙和背墙钢筋也一起绑扎，桥台盖梁和耳墙、背墙分开浇筑。 g、桥墩盖梁底模采用定型钢模板，桥台盖梁施工时，采用C15素混凝土作为浇筑桥台盖梁的底模，厚度5cm,浇筑底模前将地面平整夯实，严格控制底模的顶标高与盖梁底标高相一致。 （4）注意事项 盖梁钢筋绑扎时，注意绑扎支座垫块钢筋，注意预埋防撞锚栓钢筋，以及支座钢板的固定螺栓等，盖梁完成后，浇筑支座垫块。 四、施工质量保证体系（见附图） 严格按照设计文件、施工规范及质量检验评定标准和检查制度进行施工，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，树立开工必优的思想，确保省部级优质工程，配合全线争创国家级优质工程，分项工程一次检查合格率100%,单位工程优良率95%以上。砼试件合格率100%。杜绝质量等级事故发生。 （1）建立开工前的技术交底制度 工程正式开工前，由项目总工程师组织向施工队技术室、队技术室向施工工班、工班长向每个具体操作人员进行层层技术交底，使全体施工人员在彻底明了即将施工对象的情况下投入施工。 （2）建立“五不施工”、“三不交接”制度 “五不施工”即：未进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，工程不经检查签证不施工；“三不交接”即：无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。 （3）建立严格的“跟踪检测”制度 检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各工序的工程质量。 （4）建立严格的原材料、成品、半成品进场验收管理制度 对采购进场的原材料及成品、半成品由质检工程师组织技术、试验、物资部门、施