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项目：轴系安装—轴系理论中心线 教学目标： 能力目标：掌握轴系理论中心线测定方法。 知识目标：轴系理论中心线测定方法 。 其他内容：阅读一篇轴系安装的英文资料 * * 轴系理论中心线 它是尾轴管孔、隔舱壁孔以及各轴承孔中心的连线。它与轴系中轴的中心线不同，两者在各轴承位置处相差轴下轴承间隙的一半。 不论用何种方法确定轴系理论中心线，首先要确定基准。基准包括船长方向的肋位、宽度方向的船舯线以及高度方向的基线。肋位和船舯线很直观，一般不需要另外给出，基线如有需要，可由轮机施工人员在船体技术人员的协助下给出。 ⒈轴系理论中心线的测定 ⑴确定基准 不论用何种方法确定轴系理论中心线，首先要确定基准。 基准的坐标系可以由船长方向的肋位、宽度方向的船舯线以及高度方向的基线构成。肋位和船舯线很直观，一般不需要另外给出，基线如有需要，可由轮机施工人员在船体技术人员的协助下给出。 确定基线时，其首尾基准点的纵向位置由按工艺图纸所指定的肋位确定。一般将首基准点设在机舱前隔舱壁上或邻近的肋位上，而尾基准点定在零号肋位或者之后。两点在船舶首尾方向间距离要远一些，以便提高测量精度。两个基准点间应当包括要求测量的范围，还要考虑到测量尺寸的方便性。 ⑵确定轴系理论中心线:①拉线法 在规定的位置(一般在舵系中心线之后和主机前)安装拉线架，并拉一根直径为0.5～1.0mm的钢丝，依首、尾基准点调整钢丝的位置，使钢丝通过首尾基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中心线。 其中必须考虑钢丝下垂量的修正问题。 钢丝下垂量计算公式：y=qx(L-x)/2×0.99T(mm) 式中：q——钢丝的均布载荷 （N/m）； x——所计算处到基点的距离（m）； T——挂重的重量（N） 拉线前，应在相关舱壁、肋板、底板等处预先开出小孔，以便钢丝线穿过。 拉线工具 固定端：（钢丝、固定螺栓、压板、移动架、摇动手柄）；活动端：(钢丝、滑轮、重物、摇动方榫) 特点：不需要特殊的设备，操作简单比较方便，但由于钢丝自重下垂造成测量误差，且钢丝在空间测量较困难，其测量精度很大程度上依赖于操作者的技术水平，所以一般应用于轴系长度小于20cm的小船上，或用于要求不高的部件装配中。 ②光学法 利用光在均匀介质中直线传播的原理测定点、线、面的方法。 将光学仪器先按两个基准光靶（光靶的十安线中心在基准点位置上）调好位置，使仪器的主光轴同时通过两基准光靶上的十安线中心，此时仪器主光轴就代表轴系理论中心线。 特点：克服了拉线法精度不高的缺点，应用在精度要求较高的地方。 工具：平行光管、望远镜、准直平行光管以及激光准直仪、经纬仪、五棱镜等光学工具。 ⑶确定轴系理论中心线时应注意的问题 ①检查各加工孔：检查各加工孔处如人字架轴毂孔、尾柱上轴毂孔的装配焊接后的位置是否正确，有无加工余量，是否偏离规定的轴系中心线。 ②检查基座的位置：校验主机座面板、中间轴承面板与轴系理论中心线之间的高度尺寸，确定安装时所需刮配的垫片厚度。 ③检查轴系与舵系中心线的关系：单轴系一般规定两者垂直并相交。 ④画加工圆和检验圆：见镗孔一节 课堂小结 着重介绍根据实际情况灵活选择恰当的方法；