地铁供电系统运行检修模式的探讨.docVIP

　　地铁供电系统运行检修模式的探讨 [摘 要]供?系统是地铁运行的主要动力来源，随着地铁运营时间的增加，供电系统不可避免的会出现电缆线路故障、继电器误动作等故障，不仅影响地铁的正常运行，严重情况下还会引发重大安全事故。定期进行供电系统的运行检修，能够及时发现潜在的安全隐患和故障，从而将损失降到最低，保障地铁行车安全。 中国 1/vie 　　[关键词]地铁；供电系统；故障问题；运行检修 　　中图分类号：TN153 文献标识码：A ：1009-914X（2017）03-0396-02 　　引言：地铁供电系统是一个相对系统化和复杂化的工程，主要分为牵引供电系统、低压电力系统、杂散系统等部分，其中牵引供电的作用是为电力机车提供电源，而低压供电系统的作用是为地铁照明、通风、给排水等提供电源。文章结合实际工作经验，对供电系统的运行检修模式进行了论述，并辩证分析了运行检修模式的优缺点。 　　一、地铁供电系统简述 　　昆明地铁供电系统均采用集中供电方式，牵引、降压混合形式，交流110kV、35kV、400V三级电压制式，牵引供电采用直流750V。地铁用电与一般的民用和工业用电不同，考虑到地铁供电的安全性，需要设立相互独立的不同电源进行单独供电，即双电源供电。这样一来，即便是一路电源发生故障而断电，另一路也能够为地铁运行提供所需的电力。 　　二、昆明地铁供电生产构架设置及维保范围 　　下设有综合技术室、变电运行车间、变电检修车间、低压及蓄电池检修车间。由于昆明地铁运营有限公司将所有专业蓄电池集中管理，由供电中心负责对所有蓄电池进行核容试验的特殊性，特设有低压及蓄电池车间。供电中心，负责对昆明地铁供电系统设备（除接触轨）的运行管理、设备检修、质量控制及故障处理。具体三个生产车间的责任划分如图1： 　　变电运行车间：负责对变电设备的日常巡视，清扫维护及设备管理。同时，在公司中承担由轨行区施工地线接挂的任务，变电所及场段内开关的倒闸操作，变电所范围内施工的配合和施工安全措施的布置工作。由于昆明地铁采用750V接触轨供电方式，涉及进入轨行区施工均需要接挂地线，此工作量是长期、巨大且必要的。该车间因变电所的人员值守、巡检及施工配合等工作，配置有大量人员。 　　变电检修车间：负责对变电设备进行验收，计划维修、试验，故障维修，功能性测试等工作。昆明地铁除110kV设备外，均采用自主维修，设备分布范围广、种类多，维护工作量较大，同时由于供电系统故障后造成的影响较大，可能直接对行车造成影响。该车间对人员技能要求较高，尤其是故障抢修，承担的施工和抢修压力较大。 　　低压及蓄电池检修车间：负责对400V变电设备，馈线电缆，下级双切电源箱和运营公司各专业蓄电池进行核容试验。该车间的工作难度在于与下级各用电专业接口较多，施工交叉、配合多，蓄电池数量巨大，核容试压时间长，工作重复、枯燥。 　　三、地铁供电系统的运行检修模式 　　1、巡视 　　通过全线巡视，一方面能够实时掌握地铁供电系统各变电设备的运行情况；另一方面也能够及时发现异常状况或安全隐患，并通过技术手段消除故障。 　　2、维护 　　变电设备在日常运行中，由于静电作用吸附许多灰尘、油污，不仅影响变电设备的工作性能，还会引发设备短路等故障。除此之外，地铁运行过程中产生的剧烈震动，也有可能导致设备零件出现松散或接触不良等情况。通过日常的保养维护，可以清除附着在变电设备表面上的灰尘、油污，或是将松动的零部件进行加固。 　　3、计划性试验 　　分别对供电系统中不同的变电设备进行简单的功能测试、试验，找出变电设备运行过程中可能出现的各种故障性问题，或设备运行状态的变化趋势，从而判别设备目前的状态、性能。制定相应的故障预防和应急预案，在后期出现类似问题时，可以第一时间启动应急措施，从而将损失降到最低。 　　4、故障抢修 　　一旦地铁供电系统在使用过程中出现故障问题，必须要尽快确定故障源，并且借助于专业化的诊断仪器，对故障发生位置、损失情况进行综合评估，尽快顺利的排除故障（图2）。 　　昆明地铁目前采用的维修方式为状态维修，因为其不仅适应现代化设备的技术发展，而且能最大程度延长设备使用寿命。昆明地铁设备采用巡视检修、计划维修和突发性故障维修三种维护方法相结合的方式。 　　变电运行车间按供电分区进行班组设置，按有人值守或日常巡检24小时对变电所范围内设备进行数据抄录，巡视检查，发现设备存在异常情况及时上报电力调度、变电检修，变电检修接报故障后，赶赴现场对异常设备进行处置。运行如发现低压及蓄电池变电检修车间管辖范围内设备故障，则由其车间赶赴现场对设备进行处置。 　　夜间，运行车间夜班人员参与公司轨行区挂拆地线，施工安全措施布置、拆除，完成年度计划内设备清扫保养。两个检修车间按年度生产计划，