第2章汽车测试的几个共性问题.pptVIP

第二章 汽车测试的几个共性问题 测试系统的负载效应 测试的失真问题与无失真测量 测试精度与误差 §2.1 测试系统的负载效应 汽车试验用仪器系统常由传感器、放大器、信号调制解调器、滤波器及信号处理设备等组成。所谓测试系统中的负载是相对前一级设备而言的，即后一级的设备是前一级设备的负载。如放大器是传感器的负载，信号处理设备是滤波器的负载。在汽车测试过程中，人们都希望被测物理量能完整地被传感器所感知，且经过一系列中间设备（如放大器、调制解调器等）完全不失真地传给信号处理设备。但事实往往并非如此，信号在多级设备的交换中，不可避免地会发生一些变化，这种现象被称为测试系统的负载效应。 负载效应这一名词来自于电路系统，其本意是电路的后级与前级相连时，由于后级阻抗的影响而带来系统阻抗变化的一种效应。 §2.1 测试系统的负载效应 图2-1是一电压输入型的传感器与放大器相联的示意图，在传感器的输出端子A和B与放大器相连之前，设传感器的输出电压为u。若端子A、B之间的阻抗为 ，放大器的阻抗为 ，将传感器和放大器连成一个回路，根据戴维南定理，可将其简化成图2-20(b)所示的等效电路。 图2-1 负载效应的示意图 a—实际系统 b—等效电路 由图2-1(b)的等效电路得传