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　　广佛线综合监控系统首通段与后通段并网技术分析 摘要：本文是以广佛线综合监控首通段与后通段并网作为研究线索，介绍了广佛线综合监控系统以及并网实施方案。论文讲述了三部分内容，第一是接入改造计划，包括并网准备阶段、过渡阶段与接入阶段等，第二是网络接入的改造方案，探?不同网络接入方式的优缺点并选择最优方案。第三是系统软件升级解决方案，介绍了系统需要升级的组件和探讨系统软件升级的兼容性。该论文讲述了广佛线综合监控并网的方案与注意事项，对其它地铁技术人员的工作有一定的参考和指导意义。 中国 8/vie 　　关键词：轨道交通；广佛线；综合监控系统 　　中图分类号：TM615 文献标识码：A ：1007-9416（2017）02-0001-01 　　1 概述 　　广佛线后通段工程作为广佛一期工程一部分，需要扩容已建的综合监控系统，实现扩容监控对象的接入。综合监控系统的监控对象主要是与行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等相关内容。为了满足两级制监控和调度指挥的需求，地铁弱电系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级管理和车站级管理，三级控制分别是中央级控制、车站级控制和现场级控制。现场级由PSCADA、BAS、FAS、PSD、FG等系统的控制层、设备层组成。综合监控系统与各系统在总体结构、接口设计和功能设计等应与首通段保持统一。 　　2 接入改造规划 　　2.1 接入改造工程定义 　　首通段工程和后通段工程以西朗站作为交汇点。首通段工程已正常运行近3年时间。需要对广佛线综合监控系统首通段工程原有的系统软件、数据库、数据配置进行扩容改造，将后通段工程接入到首通段工程的系统，形成一个并合工程，由同一个控制中心实现对首通段工程、后通段工程的监视、控制与管理。 　　2.2 接入改造计划 　　（1）准备阶段。准备阶段中现场只有首通段工程在运行。现场使用的唯一的系统是首通段工程系统。接入改造的所有准备工作，包括：软件系统扩容改造，配置数据的改造，数据库的扩容改造等，完全是在离线操作的情况下进行。首通段工程现场的运行一切如常，不受接入改造准备工作的影响。 　　（2）过渡阶段。过渡阶段中现场可以有首通段工程和后通段工程在分开独立的条件下运行。首通段工程继续使用原有系统软件、数据库、数据配置运行，确保首通段工程的正常运行。而后通段工程则在首通段工程的基础之上对原有系统软件、数据库和数据配置进行扩容改造，增加了后通段工程的内容。 　　3 网络接入改造方案 　　广佛线首通段ISCS系统网络为双环网络冗余设计，各车站A，B网交换机间链路聚合三条网线，用于ISCS系统网络A，B两环网间链路冗余。 　　（1）纯三层网络；（2）双环网络冗余设计；（3）中心，车辆段，各车站A，B网交换机间链路聚合三条网线，用于ISCS系统网络A，B两环网间链路冗余。 　　广佛线首通段ISCS系统网络运行稳定、可靠，完全冗余。经运行证明广佛线首通段ISCS系统网络方案设计成熟。 　　接入改造过程中，广佛线ISCS系统网络建议采用首通段和后通段先各自单独配置成独立双环网络。等后通段ISCS系统网络调试、运行稳定后再并入首通段ISCS系统网络方案。 　　4 软件升级解决方案 　　4.1 需要升级的组件 　　广佛线后通段ISCS系统对外部子系统的接口系统必须使用与广佛线首通段相同的接口协议及接口方式。如果广佛线后通段ISCS系统接口系统使用广佛线首通段不同的接口协议及接口方式，中央级的系统组件将难以进行管理。由于对于相同的子系统的同一功能出现不同处理方法，同样的子系统不能使用同一系统组件及管理器界面。 　　（1）综合监控系统中央级软件。综合监控系统中央级软件的数据库将进行扩容及改造，加入广佛后通段车站各子系统的数据点。综合监控系统中央级软件的针对各子系统的代理组件改造增加广佛后通段各车站的监视及控制功能。对原有管理器界面及人机界面进行相应扩充。1）车站设备配置数据；2）监控数据点配置数据。 　　（2）综合监控系统车站级软件。综合监控系统车站级软件的数据库将进行扩容及改造，补充广佛后通段车站子系统的数据点，补充后通段七个车站的导航按钮。1）工作站软件的导航栏；2）补充监控数据点配置数据。 　　4.2 软件的兼容性和匹配性 　　（1）软件的兼容性。广佛线后通段工程综合监控系统建成后，广佛线后通段工程综合监控系统与广佛线首通段工程的综合监控系统的软件版本将保持一致，以后软件版本进行升级时首通段和后通段也会同步进行升级。也就是说，广佛后通段工程的综合监控系统软件与广佛线首通段的综合监控系统软件不存在兼容性的问题，它们是完全融合在一起的一个综合监控系统。 　　（2）软件的匹配性。广佛线后通段工程综合监控系统建成后，广佛线后通段工程综合监控