汽车胎压监测系统(TPMS)的设计与发展.docVIP

福 建 农 林 大 学 FUJIAN AGRICULTURE AND FORESTRY UNIVERSITY 汽车胎压监测系统（TPMS）的设计与发展 班 级：09车辆工程 学 号：091237015 姓 名：叶 向 荣 指导老师：郭 雷 2012年4月15日 汽车胎压监测系统（TPMS）的设计与发展 摘要：随着汽车进入家庭步伐的加快，人们对汽车的安全性能的要求越来越高，作为提高汽车主动安全性能措施之一的TPMS系统受到人们越来越多的关注。汽车胎压监视系统( T P MS )主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者和乘车人员的生命安全保障预警系统。本文详细介绍了T P MS系统的组成以及器件选择和安装等设计考虑因素, TPMS软件设计,并提出引导TP MS系统发展的三点看法。 关键词：汽车胎压监视系统；设计方案；接收嚣；显示嚣；数据处理；报警 ；轮胎气压 1、T P M S系统组成 P S B T P MS主要由安装在汽车轮胎内的压力、温度传感器和信号处理单元、 R F发射器组成的T P MS 发射模块。以及安装在汽车驾驶台上包括数字信号处理单元的 R F接收器、液晶显示器( L c D) 组成。图l 是系统软件的功能框图。 1 .1、T P MS传感器 T P MS传感器是一个集成了半导体压力传感器、半导体温度传感器、 数字信号处理单元和电源管理器的片上系统模块。为了强化胎压检测功能，有不少T P MS传感器模块内还增加了加速度传感器、电压检测、内部时钟、看门狗，和带 l 2位 A D C、4 k B F l a s h 、2 k B R O M、1 2 8 B R A M1 2 8 B E E P R O M及其它功能的A S I C数字信号处理单元。这些功能芯片使得T P MS传感器不仅能实时检测汽车开动中的轮胎压力和胎内温度的变化，而且还能实现汽车移动即时开机、自动唤醒、节省电能等功能。电源管理器确保系统实现低功耗，使一节锂电池可以使用3～5年。 T P M S压力传感器是一个片上系统模块其内部典型架构包括整合了硅显微机械加工的压力传感器、温度传感器、加速度计、电池电压检测 、内部时钟 ，以及一个包含模数转换器( A D C) 、取样， 保持( S ／ H) 、 S P I口、校准、 数据管理、I D码的数字信号处理单元，模块具有掩膜可编程性， 即可以利用客户专用软件进行配置。压阻式传感器是由 M E MS压力传感器和半导体 S o C电路，用集成电路工艺做在一个封装里的。在封装的上方留有一个压力 ／ 温度导人孔 ，将压力直接导入在压力传感器的应力薄膜上，周边固定的圆形应力薄膜内壁由半导体应变片组成惠斯顿测量电桥，同时这个孔还将环境温度直接导人半导体温度传感器上。 1 . 2压力，温度信号处理与发射 压力，温度信号经 T P MS传感器模块内的A S I C ／ S o C电路处理，通过其 S P I 口传输给安装在发射模块内的信号处理单元，综合成数据流再进入同一封装内的 R F发射 I c，按设定的超高频率( U H F ) 调制发射给安装在驾驶台内的接收器。 为了缩小汽车轮胎内的测量、 信号处理 I c所占面积与发射模块的体积，压力 ／ 温度信号处理与发射也采用组合的 S o C，如 A T ME L的A T A R 8 6 2 、飞思卡尔的 MC 6 8 HC 9 0 8 R F 2，它们都是将一片MC U、 一片超高频( u HF ) R F发送器整合在同一封装内。 M C U一般为4位或 8位 C P U核，包括时钟管理、E E P R OM、 R A M、多个计时器、多个 I ／ O口、内部晶振等。U HF R F发送器以AT A R8 6 2为例，其内部嵌入的是 T 5 7 5 4 U H F A s l ( ，F S K R F发送器，T 5 7 5 4内部由P L L 、 V C O、功率放大器等组成， 外部晶振源经串口谐振器供给VC O。P L L 向 MC U提供时钟，MC U将已编码的数据流经 功率放大器调制在UH F指定频率，交由天线发射。天线采用印制在P cB板上的环状天线，发射功率要求 P A在 9．5 m A时能输出7 ～ 1 0 d B m。 1 .3、发射模块 1 .3 .1发射模块软件设计 发射模块软件程序的主要工作为系统的初始化，对温度、压力、加速度、电压等检测的控制，对测量数据的简 单预处理以及编码发