可压缩混合层的涡结构演化与流质混合.pdfVIP

第 卷 第 期 空 气 动 力 学 学 报 ， ３２ ３ Ｖｏｌ．３２ Ｎｏ．３ 年 月 ACTAAERIDYBANUCASUBUCA ， ２０１４ ０６ Ｊｕｎ．２０１４ 欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟欟 文章编号： （ ） ０２５８-１８２５ ２０１４ ０３-０２７３-０７ 可压缩混合层的涡结构演化与流质混合 周 强，何 枫，沈孟育 （清华大学航天航空学院，北京 １０００８４） 摘 要：为研究可压缩混合层的流动结构，采用七阶精度广义紧致格式离散对流项和用显式八阶精度的中心格式 离散粘性项，数值求解了非定常三维可压缩 Ｎａｖｉｅｒ Ｓｔｏｋｅｓ方程。用约 亿规模的网格，直接数值模拟了对流马赫４ - 数为 ０．７ 的超声速可压缩混合层的空间发展流动，获得了自初始流动失稳直至充分发展湍流流动结构的精细演化 历程，所得结果表明：大尺度涡结构的生成使得混合层的动量厚度快速增长，并主宰了由被动标量质量分数展示的 可视混合厚度的量级，充分发展湍流的小尺度的结构主要使得该量级厚度内的流质混合趋于均匀，对可视厚度增 长的贡献非常有限。 关键词：直接数值模拟；可压缩混合层；涡结构；混合；湍流 中图分类号： 文献标识码： ： ／ Ｏ３５４．３ Ａ doi １０．７６３８ ｋ ｄｌｘｘｂ ２０１３．００９９ ｑ - 结果还表明适当增加分隔板厚度有利于平板尾缘可 ０ 引 言 压缩混合层中的涡提前卷起，有利于促进混合。 可压缩平面自由剪切层，是指两股速度不等的平 Ｚｈａｏ［］５ 等使用高分辨率的 ＮＰＬＳ方法对超声速混合 行气流在自由空间相互混合，其初始混合面为平面。 层进行了流动显示并进行了湍流分形结构研究，结果 这种流动是可压缩湍流研究的典型问题，也是超燃冲 显示在转捩区域分形维数随着湍流强度的增强而增 压发动机内基本流动的结构。超声速平面混合层厚 长，在自相似区域分形维数基本维持不变。 度增长率远低于亚声速混合层和不可压混合层的增 由于超声速实验观测的难度，定量实验信息仍然 长率，所以提高超声速平面混合层增长率、增强燃料 非常有限，在分析解读所获取的实验结果上，缺乏足够 混合是超燃冲压发动机需要解决的关键技术之一。