柴油机压缩系故障的诊断及处理措施.pdfVIP

·幅画画.í~- 柴油机压缩系故障的诊断及处理措施 陈凤花 (黑龙江省虎林市农机修造站 158 400 ) 摘 要: 本文就柴油机压缩系几种常见故障及诊断处理措施进行了简要的论述，供参考。 关键词: 柴油机; 压缩系; 故障; 措施 柴油机在工作过程中难免会产生一些故障， 对于压缩 的检测方法基本相同， 但气门开启角是逆时针量取飞轮的 系故障而言， 需要认真找出其故障原因并将故障及时排除， 下止点刻线与水箱刻线之间弧长所对应的角度， 气门关闭 使其使用寿命得以延长， 使其工作效率得到显著的提高。 角是顺时针量取飞轮的上止点刻线与水箱刻线之间弧长所 1 确定压缩系是否漏气 对应的角度。 随着配气凸轮的不断磨损，即使气门间隙可 1.1 熄火摆动法 以调整到标准值，可是配气相位会有所减小，同时气门开 在发动机的熄火期间， 要注意查看飞轮往返摆动的次 度也会有所减小，以至于出现排气不净、进气不足、功率 数。对于单缸柴油机而言， 在卸去皮带，关闭油门后， 发 降低、汹耗增加的现象。 3.2 配气相位优化调整 动机的转速会急剧下降，在此期间飞轮在达到一定的往返 摆动数次后会停止转动。 3.2.1 进气门配气相位调整将飞轮转至排气上止点前 1.2 手摇感觉法 17 度， 松开进气门调节螺钉的锁紧螺母， 轻轻转动调节螺 如果具有一定的相关经验， 可在车不减庄的情况下， 钉，消除气门间隙，转动推杆知道感到轻微阻力时， 就可 播动启动手柄， 凭借手摇的感觉来判断有无出现漏气现象， 锁紧凋节螺钉， 此时可确保进气门在上止点前17 度开始打 对于压缩密封良好的发动机而言， 在通常情况下很难摇转， 开。 接下来应进行复查直到气门间隙大于0.2 mm。 此时的 同时在漏气情况越严重时， 就越容易摇动。 如采用压力表 气门关闭角应接近标准值，在通常情况下不会等于标准值。 进行测定，首先应将喷油器取下， 在其安装孔上安装一只 3.2.2 排气门配气相位调整将飞轮转至做功行程上止点 专门接头，并接上量程为0-3923 千帕的压力表。 然后将减 前43 度， 松开排气调节螺钉的锁紧螺母， 轻轻转动调节螺 压杆打开， 摇转曲轴将转速控制在2∞-250 转/分之间， 钉， 气门间隙刚刚消除，转动推杆直到感到轻微阻力时， 就 接着瞬间将减压杆放下，并读出压力表上显示的第一次压 可将其锁紧。 接下来应进行复查直到气门间隙大于0.2 mm， 缩时的读数，此读数就是气缸压缩的压力。 气门关闭角可能接近标准值。 2 压缩系漏气部位的诊断及处理措施 4 减压机构失灵与故障排除 4. 1 故障现象 当气缸压缩力不足时， 不可将减压机构打开，应摇转 曲轴， 并在压缩过程中注意听进、排气管进出口处的声音， 在启动过程中不会起到应有的减压作用，使其难以启 当听到U 嘶、嘶的声音， 就表明进气门或排气管出口处 动，功率降低，还有可能使气门与活塞之间出现碰撞，启 出现漏气现象。 当进气门或排气管都没有漏气现象时，就 动后减压杆会不断摇摆。 有可能是由于缸套与活塞环的密封住不良而引起的问题。 4.2