2.2汽车牵引平衡图.pptVIP

汽车行驶方程 汽车的牵引平衡图 一、确定最高车速 二、确定汽车的加速能力 汽车驱动附着条件 第二节 汽车的牵引平衡图 当发动机的转速特性、变速器的传动比、主减速比、传动效率、车轮半径、空气阻力系数、汽车迎风面积及车重等初步确定后，便可利用以上公式分析汽车在附着性能良好的典型路面（混凝土路面、沥青路面）上行驶能力，即确定汽车在节流阀全开时可能达到的： ?最高车速 ?加速能力 ?爬坡能力 60 ?在驱动力图的基础上，画出Ff+FW=f (ua) 就是驱动力行驶阻力平衡图。 60 Ff-va曲线 形状取决滚动阻力系数f随va的变化。 在一定道路上以通常的速度行驶时，f变化不大。 当va100km/h时，f增长较快。因此Ff曲线接近于水平线，仅在速度较高时，曲线略有上升。 60 Fw-va曲线 对于一定的车型（CD、A已知） 在不同速度下 可利用公式 计算FW，Fw是va的二次方函数，Fw-va曲线应为抛物线。 60 先画出Ff—va曲线 再将Fw—va曲线叠加在Ff—va曲线曲线上方， 得到了汽车的行事行驶阻力（Ff+Fw）—va曲线 曲线较二次抛物线上升略陡，这是地因为车速较高时f略有增加。 良好水平路面上，最高车速行驶时 上坡阻力Fi=0 加速阻力Fj=0 Ft=Ff+Fw Ff+FW与Ft4交点对应最高车速va,max 60 最高车速 60 最高车速 后备牵引力 当车速低于最高车速时，驱动力大于行驶阻力。剩余的驱动力Ft-（Ff+Fw）可用于使汽车加速或牵引挂车，用于牵引挂车时就称为挂钩牵引力。 如果汽车需要以低于最高车速的速度等速行驶，驾驶员可关小节气门开度，发动机以部分负荷特性工作，相应的驱动力曲线如图中虚线所示。它将和行驶阻力达到新的平衡。 60 最高车速 后备牵引力 如果在该档位发动机限制转速所对应的限制车速小于va,max，则驱动力曲线终止较早，此时驱动力曲线与等速行驶总阻力曲线不相交，FtFf+Fw。这时的最高车速就是限制车速。 在达到限制车速时，驾驶员应适当放松加速踏板，使Ft略有减小，以免车速继续提高导致没有限速装置的汽车超速运转。 由于限制车速上，Ft尚有潜力，当Ft或Fw略有增加时，驾驶员只需略踩下加速踏板，汽车速度仍然可以达到所限制的最高车速。 由牵引平衡图，截取不同速度时的Ft-(Ff+FW)，即可计算出对应的 值。 根据牵引平衡图，可计算得到不同档位的a=f(va)曲线。 加速度的大小与档位和行驶速度va有关。低档时的加速度较大，同档位下速度较低时加速度较大。 1、汽车加速度 汽车的加速能力可用它在水平良好路面上行驶时能产生的加速度来评价。 汽车加速时间常用原地起步加速时间和超车加速时间评价。 原地起步加速时间是指汽车用Ⅰ挡起步，按最佳换挡时机逐次换至最高挡，并始终以最大加速强度加速至某一预定的高速（80%va,max），或通过某一距离（400m）所需的时间。 超车加速时间——用最高挡或次高挡由某一中等车速（30km/h或40km/h）全力加速至某一高速（80%va,max)或通过某一距离所需要的时间。 2.确定加速时间t * ?由加速度曲线做加速度倒数曲线，再积分，即可求出加速时间。 * ?积分时可以将积分区域划分成若干个小区间，采用图解积分的方法求面积和。 加速行程是指汽车提高行驶速度达到指定水平的加速过程中所经过的路程。 速度是行程对时间的微分 3.加速行程 加速过程中的总路程，即 三、确定最大爬坡度imax 最大爬坡度：汽车在满载、节气门全开条件下，在良好坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。 汽车最大爬坡度为Ⅰ挡时的最大爬坡度iⅠ,max。直接挡的最大爬坡度i0,max也很重要，因为汽车经常以直接挡行驶，若i0,max过小，则汽车行驶中遇到较小的坡度就被迫换挡，因而影响汽车的平均行驶速度和燃油消耗量。 汽车以全部剩余驱动力克服最大坡度时， 根据驱动力平衡方程得：