北京市城市对外交通干线规划图.pptVIP

马塔的“带形城市”理论 城市局部地区分期建设的带形发展模式 霍华德的“田园城市”理论 * 北京市城市对外交通干线规划图 北京公路主枢纽站场布局规划图（市区） 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路（一块板）、双幅路（两块板）、三幅路（三块板）和四幅路（四块板）。 城市道路横断面基本型式 四种基本型式使用效果比较： （1）交通安全：三块板和四块板较安全 （2）行车速度：一块板和二块的行车速度较高 （3）照明与绿化：三块板能较好地处理照明与绿化问题 （4）城市噪音： 三块板和四块板对沿街居民的干扰较小 （5）造价：一块板占地最小，投资省；三块板有利于地下管线敷设 适用条件 1、单幅路适用于机动车与非机动车混合行驶，交通量不太大，单幅路车行道条数不应采用奇数。由于道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现，这就为车行道的机、非车辆调剂使用提供了方便（优点），但公共汽车停靠站附近与非机动之间的相互干扰（缺点）。 2、双幅路适用于有辅路供非机动车行驶的大城市主干路或快速路，双幅路的单向车行道的车道数不得少于2条。 3、三幅路的机动车与非机动车分行，避免了混行时的机、非相互干扰，适用于路幅较宽、交通量大、车速较高、非机动车多，混合行驶已不能满足交通需要的主要干线道路。 4、四幅道适用于快速路与郊区道路。其特点是机动车能以较高车速行速，交通量大，交通亦最安全