汽车进气系统介绍.ppt

期末作業 姓名: 黃紹瑜 班級:車輛一甲 學號:4A315100 汽車進氣系統介紹 進氣系統的作用流程-----------------P.3 空氣濾清器--------------------------------P.4 節氣門---------------------------------------P.5 進氣歧管-----------------------------------P.8 進氣感知器-------------------------------P.10 空氣流量計-------------------------------P.11 節氣門位置感知器-四線式--------P.12 怠速控制閥-------------------------------P.13 目錄 進氣系統的作用流程 空氣由空氣濾清器經過空氣流量計，進入節氣門體（節氣門溫度感知器）、進氣總管、進氣岐管（岐管壓力感知器）後，再進入汽缸。 空氣 濾清器 空氣 空氣流量計 節氣 門體 進氣 軟管 進氣 總管 進氣 岐管 汽缸 怠速控制閥 進氣溫度 感知器 節氣門位置感知器 進氣系統的作用流程圖 空氣由進氣口吸入，第一站就來到空氣濾清器。顧名思義，空氣濾清器是用來過濾空氣中的灰塵、雜質，以確保進入引擎的空氣品質來保護引擎。空氣濾清器通常以棉紙為材質，空氣穿過時會由棉紙將灰塵檔下，所以空氣濾清器使用一陣子後，棉紙會沾上許多灰塵，影響空氣流動的順暢。一般空氣濾清器在車輛行駛3000至5000公里後，最好能拆下將灰塵抖落，或用高壓空氣吹走灰塵，若是濾紙太髒則必須更換。 空氣濾清器 節氣門 新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進，下一個會碰到的就是節流閥，也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎，唯一由駕駛人所控制的機構，在化油器引擎中，這個任務則由化油器擔任；而在噴射供油引擎中，節流閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統後，燃油直接在進氣門前由噴射器射出，節流閥體便少使燃油與空氣混合了的任務。但為了能精確控制油氣混合，節流閥體機構並不比化油器簡單。 一個典型的節氣門體，應具備主進氣道及節氣門，而節氣門是由一彈簧控制，當未踩下油門時，節氣門處於關閉狀態，使大部分的空氣被排除在閥門外；而當踏下油門踏板時，油門拉線拉動節氣門彈簧，使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外，還有一個節氣門感知器來把節氣門開度轉成電子訊號，使得引擎電腦系統(ECU)能依據此來控制燃油噴量。 化油器作用是利用發動機工作產生的真空負壓將一定比例的汽油與空氣混合，之後將汽油與空氣的混合氣供給發動機的燃燒室。一公斤汽油完全燃燒需要大約15公斤的空氣，所以油和氣混合很重要。化油器吸進空氣的通道中間是一個較窄的喉部，加速引擎吸進的空氣，產生文氏管效應將細管中的燃油吸出、霧化、和空氣相混合，汽車的化油器通常包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節流喉管和加速泵等部分。 化油器 一個典型的節流閥體，應具備主進氣道及節流閥，而節流閥是由一彈簧控制，當駕駛者未踩下油門時，節流閥處於關閉狀態，使大部分的空氣被排除在閥門外；而當駕駛踏下油門踏板時，油門拉線便會拉動節流閥彈簧，使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外，還有一個節流閥感知器來把節流閥開度轉成電子訊號，使得引擎監理系統 (ECU) 能依據油門開度來控制燃油噴量。節流閥體上還有一個怠速控制閥，是由一步進馬達控制，引擎ECU會在冷車、啟閉冷氣、空檔與D檔變換等時機，控制怠速馬達的作動，以調整引擎怠速之合適的進氣量。傳統的節流門 (油門) 是以油門拉線採機械方式驅動，然而為了全車控制的整體性，許多新推出的車型已採用了電子控制的節流閥 (電子油門)。 節氣門 在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處於進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產生壓力差，讓空氣能進入汽缸內。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何將藥水吸入針桶內吧！假想針桶就是引擎，那麼當針桶內的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶內，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。 進氣歧管 進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩衝統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，因為進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會