三场建设方案1.doc

张家港疏港高速公路ZJG-A2标 三场建设方案 编制人： 审核人： 徐州市公路工程总公司 张家港疏港高速公路ZJG-A2标项目经理部 二O一三年七月 三场建设方案 一、编制依据 1、张家港疏港高速公路ZJG-A2标施工图设计文件 2、江苏省高速公路施工标准化指南（工地建设）文件 3、现场调查所获相关资料，以及我单位以往建设拌和站的经验。 二、工程概况 本标段起点桩号为K5+914.594，终点桩号为K10+900.000。本标段起自第一施工标段终点,跨越太字圩港，经晨阳街道东面跨越晨阳路，后转向南，上跨晨丰公路，并设晨阳互通（单喇叭形式），路线继续向南跨越南横套河和规划滕杨路同时下穿220KV华七线和家庙线，在市佳顺机械制造厂西侧与第三施工标段的起点相接，路线全长4.985KM，均位于杨舍镇境内。 主要工作内容：钢筋砼挡土墙145 m，桥梁主要有太字圩港大桥（5×30mPC组合箱梁）、规划张皋路分离式立交（12×25mPC组合箱梁）、晨阳路分离式立交（5×20m PC空心板梁）、晨中河中桥（3×20m PC空心板梁），主线跨晨丰路桥（15×25PC 组合箱梁）、南横套河大桥（4×25+10×25m PC组合箱梁）、晨阳互通C匝道桥（4×25+25+27+25+25+3×25m PC连续箱梁）；小型结构物包括通道21道，其中利用桥孔通道7道，涵洞9道，箱形通道5道。共计约：砼66000m3；钢筋7940T；箱梁460片；板梁276片。 三、施工方案 1、三场选址 三场位于杨舍镇晨阳路以南，新建疏港公路K8+140处左侧，占地约51.2亩。 2、整体布局 三场建设面积约51.2亩，除存梁区外其余地面均硬化处理。硬化处理方案：40cm 5%灰土原地面处理+40cm建筑碎砖渣+15cm碎石垫层+20cm C25砼面层。箱梁预制场位于场地的北面，占地面积约为11910m2；板梁预制场位于场地的南面，占地面积约为4600m2；拌和站位于场地的东面，占地面积约为6160m2；钢筋加工场在场地内设置2处，1处位于箱梁预制场的东面，占地面积为540m2；另外一处位于板、箱梁预制场中间，占地面积为3500m2。其余用地为场内办公区、生活区、场内主要道路等的建设，具体平面布置详见附图。 1）、拌和场 拌和站配备2台砼拌和楼，沿场内主线设置，便于车辆进出。每台拌和楼分别各设罐体3个，罐体距离拌和楼5.9米，水泥罐安装避雷针，接地线，并经相关部门验收。为了罐体更加牢固稳定，每3个罐体连成一体，扩大基础处理并且整体下挖1.5米，放置3层钢筋网片，用C30混凝土浇筑成一连续整体基础。每个罐体基础预埋t20×500×500钢板4块（每块钢板承重40T），外加剂罐体也均预埋t20×350×300钢板4块，每块承重2T。斜皮带基础、控制室基础、楼梯等基础均浇筑1.5米厚C30砼并预埋钢板来提高稳定性。 为实现安全文明施工，拌和场进行封闭式管理，非工作人员和车辆严禁入内。 料仓占地为116m×23m，分5个料仓，在料仓口设标识，其中1-2号两个料仓用于高料存放，4-5号两个料仓用于普料存放，3号料仓用于黄砂存放。料仓围墙、隔挡基础用C25砼（高0.5米）现浇，墙体用“37”砖墙砌筑，高度为2.0米。外墙的外侧每4米设置1道支撑墩。料仓与拌合楼中间设置1条12米宽道路，以方便进料车辆、装载机和水泥罐车通行。 料仓、拌合设备储料斗上方均设置轻型钢结构顶棚，料仓钢结构顶棚高度为7米，储料斗上方钢结构顶棚高度为5米。 在罐体南侧主道路边设置管理人员名单、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌等标识标志。在主楼北侧设置混凝土配合比标识牌。 2）钢筋加工场 在板、箱梁预制场中间的钢筋加工场，用于除箱梁钢筋以外钢筋的制作、加工，箱梁预制场东面的钢筋加工场用于箱梁的钢筋制作、加工。钢筋加工场采用轻型钢结构顶棚，高度为8米。 钢筋加工场内设置5T龙门吊1台。 钢筋加工场分材料堆放区、加工区及成品区，材料堆放区每隔4米设置1道，高0.5米，宽0.5米，长度为20米的钢筋砼垫层。 在加工区北侧与箱梁存梁区之间，设置安全生产牌、消防牌、文明施工牌等标识标志。 3）板、箱预制场 箱梁预制场，底模两端基座（张拉后梁的支承点）开挖3m×3m×0.8m的扩大基础,用C30砼浇筑，底部铺设一层间距15cm的Φ20钢筋网，以承受箱梁张拉起拱后重新分配后的重力。计划平行布置底模16个。底座施工时在碾压后的场地上开挖基坑，按梁底尺寸0.9米宽准确立模，浇筑35cm厚的C30砼（其中露出地坪部分为25cm），砼顶面严格找平，并铺设一层10mm厚钢板作底模面层。 板梁预制场，台座为5槽88米长线制作，每槽可制作20米跨径空心板梁4片。每个槽式台面宽99cm，板梁张拉端设置重力式传递墙为宽度2m×深度1.5m×长