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轨道整理作业指导书 一、 编制依据 《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302/96） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413/2003） DK212+300-DK367+718段轨道设计交底材料 二、技术标准 2.1曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求； 2.2正线轨道几何形态允许偏差（mm）： 项 目 轨距 水平 轨向 高低 扭曲（三角坑） 允许偏差 ±２ ３ ２ ３ １‰（每3米测量基线） 注：表中轨向静态测量弦长：直线10m，曲线20m。动态管理波长40m～50m。 2.3道岔轨道几何形态允许偏差应符合下列规定： 2.3.1 轨距：尖轨尖端、直线尖轨刨切起点处为1435±1mm；其余部位的轨距允许偏差为±2mm。 2.3.2 支距允许偏差为±2mm。 2.3.3 方向：站远目视直顺；用10m弦量，矢度不大于3mm。 2.3.4 道岔轨道水平允许误差不大于3mm；导曲线不允许有反超高。 2.3.5 道岔轨道高低，用10m弦量不大于3mm。 2.4道床状态参数应满足下表规定要求： 枕下道床 密度 枕下道床支承 刚度 道床横向 阻力 道床纵向 阻力 道床 参数值 ≥1.70g/cm3 ≥100KN/mm ≥10KN/枕 ≥12KN/枕 2.5道床厚度应达到设计标准：允许偏差－20mm； 2.6轨面高程符合设计规定要求：允许偏差±20mm，紧靠站台的轨道不得有负偏差。 2.7 轨道中心线与线路中心线允许偏差±30mm。 2.8线间距允许偏差0-20mm。 2.9道碴标准： 道碴材料严格执行TB/T2140《铁路碎石道碴》中一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。 2.10 曲线超高按h = 7.6×V2/R计算，其中Ｖ取200km/h。超高顺坡必须在整个缓和曲线范围内线性顺完。 2.11 竖曲线设置应按照设计资料规定的半径和处所设置。设置竖曲线处的设计轨面高程等于线路纵断面图上标注的路肩设计高程＋0.91m±竖曲线纵距。 2.12碴肩堆高标准： 三、作业内容 ３.1线路方向测量 ①岗位分工(定员2人): 岗1:使用5米钢卷尺,使卷尺零位对准边桩中心;记录岗2所报测量数据。 岗2：与岗1配合，测出线路中心误差，向岗位1报告测量 结果；将线路方向误差标在所测位置轨面上，且与大机作业方向一致；将上个点所测方向误差与本次所测方向误差分解为每5根枕木一个拨道量标于枕木上。 ②复核中桩表 ③曲线以高轨作为测量轨，缓和曲线每10米、圆曲线每20米、五大桩位置测出拨道量，将前后相邻两点拨道量分解为每5根枕木一个拨道量，作为捣固车自动精确法拨道的依据。 3.2 线路高低测量。 ① 水准测量 岗位分工（定员2人）： 岗1:水准仪使用。支镜准确、牢固，水平泡居中，读数准确。测量标高闭合。 岗2:塔尺使用。位置选择正确。 ② 复核水准表。 ③直线地段以铺轨方向左侧钢轨为测量轨每50米、曲线地段以内轨为测量轨每40米提供一个起道量，测量结果闭合。 ④曲线头尾必须支镜，立尺。 ⑤变坡点处不设竖曲线时，变坡点处必须支镜，立尺。 ⑥变坡点处设有竖曲线时，竖曲线头尾必须支镜立尺，根据竖曲线形状（“凹”或“凸”），实际起道量应为读数“＋”或“－”矢距。 3.3 作业测量 ①岗位分工(定员3人)。 岗１：抄平仪使用。支镜准确、牢固，水平泡居中，读数正确。报测量结果。 岗２：标尺使用。标尺立放位置正确，水平泡居中。 岗３：记录测量结果，并将测量结果写在道心醒目位置。字迹工整，且与大机作业方向一致。 ② 复核起道量表，计算竖曲线矢距。 ③ 现场测量把50米起道量分解为每隔5根轨枕一个起道量。 ④ 曲线头尾必须支镜，立尺。 ⑤ 变坡点处不设竖曲线时，变坡点处必须支镜，立尺。 ⑥ 变坡点处设有竖曲线时，竖曲线头尾必须支镜立尺，根据竖曲线形状（“凹”或“凸”），实际起道量应为读数“＋”或“－”矢距。 3.4 道岔加强整修。 道岔铺设完毕后，稳定车频率选择30～35HZ，作业速度选择0.6～1.0km/h,垂直预加载荷10KN，下沉量10mm，幅值选择中间值，先正线后支线进行稳定，作业完后检查作业效果，必要时以以上参数进行多次稳定。 稳定车作业完后，使用08-475道岔捣固车对岔区进行捣固作业，道岔几何状态达到标准后，再以以上参数进行一次稳定作业。 3.5 钢轨打磨 线路开通运营之前，必须进行无缝线路整理作业并进行全线钢轨打磨，以达到消除钢轨轧制过程中形成的不平顺、消除轨面的斑点、避免钢轨的微小缺陷导致严重缺陷、推迟可能发生的波形磨耗、使钢轨的轨面粗糙度适应列车速度的目的。在线路验收前，全线钢轨必须进行两次钢轨打磨车轨道打磨。 四、质量验收 4.1 轨道方向、水平、高低符合设计规范要求。 4.2 轨道标准符合设计规范要求。 4.3 道床顶宽及边坡符合设