提高交通安全管理、拒绝习惯性违章 -综合队-王勇.docVIP

提高交通安全管理、拒绝习惯性违章 王勇 （油建公司综合队） （摘要：交通安全是一个永恒的话题。据测算，自1886年汽车问世以来的120多年内，全球已有3300多万人死于车祸，1亿多人伤残。每年全球交通事故造成的经济损失高达5180亿多美元，相当于每年发生两次日本广岛核爆炸，道路交通伤害事故被公认为人类第十大死亡原因。 我国1901年有人将两辆美国产汽车运抵上海，自此以后汽车给国人带来了方便同时也带来了灾害。据统计从1970～1985年的15年中，车祸导致132万人受伤、27万人死亡。1985年后随着汽车拥有量的剧增，车祸致死人数也以每年10%的比例剧增。其中习惯性违章驾驶造成的伤害占到80%以上。） 我作为一名油建公司多年的车辆安全管理人员，对如何“提高交通安全管理、拒绝习惯性违章”，这个问题上的一些看法说出来与大家探讨一下，不对之处望大家指正。 一、严把司机聘用制度、遏制事故苗头 道路交通安全是由参与交通的人、车辆和交通环境这三个要素组成的，汽车驾驶员在行驶过程中必须随时掌握车辆、道路及交通变化特性，只有不断做出的判断与反应，操控方向，控制行车速度，才能正确的处理情况。驾驶员驾驶水平的好坏从根本上直接影响到交通事故的发生的频率，一名好的驾驶员在汽车行驶的过程中，他可以根据多年的驾驶经验，及时的分析出车辆、人员、道路相关情况，适当的回避风险从而避免事故的发生。 当前公司虽然面临着驾驶员短缺的一个局面，但在人员的聘用上一定要做到“宁缺毋滥”，面对一些不合格的应聘人员要坚决说出“不”。只有经过各本门严格的审核，对其驾驶技能，心理素质、身体健康情况、全面的考核与了解以后，才能放心的把车辆交予他的手中。 我们在考核过程中严格按照油田公司的相关规定，组织应聘驾驶员进行实际车辆操作道路考试、交通安全知识理论考试、每年定期进行驾驶员能力评价，以保证录用的驾驶员的合格性。对考试不合格人员坚决不予聘用，驾驶员能力评价不合格人员重新进行考核录用，针对不能胜任本职工作的驾驶员，及时反馈给公司人事部门解除其劳动合同。这样只有聘用到一名合格称职的驾驶员，才能在根本上确保了交通安全，更好的预防事故的发生。 二、抓好车辆安全性能检查、保证本质安全 汽车的安全性能分为主动安全性能和被动安全性能。主动安全性能是指车辆防止事故发生的能力，被动安全性能是指以最大程度保护乘客，尽可能避免重大伤亡事故。车辆安全性能的完好就是汽车的生命，是一切交通安全的基础。大家可以想象一下，当一辆安全性能差的汽车飞驰在公路上时，就好比您让一名患有严重心脏病的老者去跑马拉松比赛一样，随时都可能出现意想不到的事情，而导致危险的发生。 只有平时加强车辆日常的维护保养工作、建立健全各类台帐，坚持各项安全附件、关键部件的定期强制检查、做好车辆的回场、及一、二级保养工作，发现隐患及时整改，严禁带“病”上路行驶，确保了车辆状况的良好，才能保障驾驶员与乘车人员的生命安全，防止自我交通事故的发生。综合队现已制定了“油建公司现有车辆、人员登记台帐”、“车辆现场检查表”、“带车人登记本”、“车辆三检制检查表”、“车辆一保统计表”、“车辆回场检查统计表”、“车辆维修记录表”、“车辆维修档案”、“机动车辆安全评价表”、“驾驶员安全行车档案”来确保工作的具体实施。 三、掌握道理交通环境的变化、杜绝事故发生 道路交通环境是交通安全的载体，是实现交通安全的基本保障。道理交通环境主要包括道路条件、交通环境和气候条件等几个方面。唐海地区道路交通环境复杂、条件较差、虾池繁多，对交通安全极为不利。对驾驶员而言，及时掌握交通环境的特点，才能保障在复杂的交通环境中安全行车。 车辆管理人员要在平时加大道路巡视工作的频率，针对危险路段做出及时的风险辨识，并在第一时间告知驾驶员提前做好相应的措施，必要时要更改上井路线，确保车辆行驶安全。在恶劣天气时严格遵守公司的派车制度，针对不同的天气，提前要做好不同的准备，提醒驾驶员低速慢行，以降低事故的发生，提高行车安全。 今年年初我们汇编了“综合队交通安全危害辨识与预防指南”，其中包括：唐海路段、高尚堡至柳攒作业区、老爷庙作业区、南堡作业区四个油建公司上井施工所覆盖的地域风险点源，常规的驾驶情况危害防控指南，每周还不定期的上路巡视以确保及时的更新。 四、有效治理驾驶员习惯性违章、加大查处力度 所谓习惯性违章，就是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全操作规程的行为，它是诱发责任事故的土壤和温床，习惯性违章的存在具有一定的社会根源和思想根源，铲除习惯性违章决非一日之功，我们必须把铲除习惯性违章作为一项长期的任务，坚持不懈地抓紧抓实，才能从根本上杜绝事故。 驾驶员的习惯性违章是基于日常工作中忽略的细节问题，但是这些细小的问题往往会引起交通事故。例如：行车接打手